知情人士透露，豐田、戴姆勒及寶馬公司正在測(cè)試由美國(guó)特斯拉汽車公司(TESLA Motors INC)研發(fā)組裝的鋰電池組與各自車型的使用適應(yīng)性情況，這種鋰電池組要比此前通用汽車、日產(chǎn)以及三菱公司生產(chǎn)的汽車所使用的專用電池組更加高效節(jié)能。

此前特斯拉公司在生產(chǎn)自主品牌的Roadster電動(dòng)跑車時(shí)采用了日本松下公司生產(chǎn)的柱狀電池組，該電池組可支持Roadster一次性充滿電之后連續(xù)行駛245英里(約合394公里)。

全球最大的電池生產(chǎn)企業(yè)日本三洋電機(jī)公司表示，全球各大汽車廠商紛紛推出搭載鋰電池的新式電動(dòng)汽車將使得其鋰電池的銷售額在未來(lái)十年來(lái)將增長(zhǎng)近兩倍，達(dá)到約5萬(wàn)億日元(約合600億美元)，而三洋電機(jī)在截至明年三月的2010財(cái)年度中，鋰電池的銷售額僅為1.5萬(wàn)億日元。

有觀點(diǎn)認(rèn)為受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的利好影響，可充電式電池在全球市場(chǎng)的需求量將不斷增加，而其也將推動(dòng)電動(dòng)汽車自身的生產(chǎn)成本的降低，進(jìn)而使得電動(dòng)車售價(jià)更加合理以吸引更多的消費(fèi)者。

根據(jù)彭博社旗下的新能源財(cái)經(jīng)咨詢公司(Bloomberg New Energy Finance)公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車售價(jià)高于整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)四分之三車輛的價(jià)格。盡管電動(dòng)汽車是以節(jié)能環(huán)保為主打特色，但事實(shí)上其售價(jià)比一般的油動(dòng)汽車高出近一倍，而這其中很重要的原因就在于車用電池組的價(jià)格太過(guò)昂貴。

日本松下公司是特斯拉汽車公司的主要鋰電池供應(yīng)商，其此前表示計(jì)劃將公司每年小型電池組的產(chǎn)量提升至14億組。特斯拉公司表示戴姆勒推出的電動(dòng)版Smart轎車和奔馳A級(jí)轎車都將采用該公司的鋰電池組，而豐田公司將從2012年開(kāi)始為其電動(dòng)版的RAV4安裝特斯拉生產(chǎn)的小型車用電池組。與此同時(shí)，寶馬公司也將推出電動(dòng)版本的Mini微型車，而德國(guó)大眾將在其設(shè)在美國(guó)加州的工廠中與特斯拉合作研發(fā)電動(dòng)汽車的相關(guān)技術(shù)。