投資12億元分3期建設(shè) “空中轎車”將進新螺螄灣

盡管現(xiàn)在只是一期投入使用，但進入被稱為中國西南地區(qū)商貿(mào)旗艦的螺螄灣國際商貿(mào)城，商戶、市民都說太大了，走得人腳發(fā)軟。昨天，在昆明市政府的推薦下，美國Jpods-China有限責任公司與云南中豪置業(yè)有限責任公司簽訂框架協(xié)議，將在新螺螄灣建設(shè)全球首個太陽能懸掛式軌道交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)就如同一個水平方向的電梯網(wǎng)絡(luò)，搭載人或貨物在新螺螄灣12000畝空間上行進。

內(nèi)循環(huán)提升市場品質(zhì)

中豪置業(yè)董事長劉衛(wèi)高在接受記者采訪時介紹，新螺螄灣一期有23000個商鋪，他說：“如果每個商鋪逛5分鐘，就算24小時不休息，逛完也需要64天。”記者采訪中，多位商戶、市民也都反映市場太大，讓人逛不過來。

作為西南地區(qū)商貿(mào)旗艦，新螺螄灣總占地面積12000畝，總建筑面積達1200萬平方米，投資達580億元。整個商城分為4個功能區(qū)，倉儲區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、商鋪區(qū)和居住區(qū)，分3期進行建設(shè)，現(xiàn)已完成第一期建設(shè)，第二期已經(jīng)開工，第三期正在規(guī)劃。目前，每天的人流量已達10萬～12萬人次，全部建成后將達40萬～50萬人次。

在這一系列數(shù)字背后，是新螺螄灣內(nèi)每天流動的龐大人流、貨流，過去老螺螄灣的運輸模式，顯然無法應(yīng)對新螺螄灣的現(xiàn)狀和發(fā)展，這也關(guān)系到新螺螄灣的品質(zhì)提升。在其4個功能區(qū)、各區(qū)節(jié)點之間，如何實現(xiàn)高效流通、管理，也成為社會各界關(guān)注的焦點。

“現(xiàn)在運輸一個貨包在7元左右，使用太陽能懸掛式軌道交通系統(tǒng)后，肯定要比現(xiàn)在便宜”，昆明青島招商分局盧紹俊告訴記者，這個系統(tǒng)將幫助新螺螄灣完成一個現(xiàn)代系統(tǒng)的內(nèi)循環(huán)。據(jù)悉，作為項目促成方，昆明南京招商分局、昆明青島招商分局跟蹤服務(wù)半年，共同引進并推動該項目。

每公里耗能僅78瓦時/人

簽約后，Jpods公司首席執(zhí)行官、創(chuàng)始人比爾·詹姆斯用他的手機，向記者展示了太陽能懸掛式軌道交通系統(tǒng)的效果視頻。這些懸掛在軌道上運行的車廂仿佛一個個小型電動馬達驅(qū)動“私人汽車”，在各個節(jié)點間運行，整個系統(tǒng)類似一個水平電梯網(wǎng)絡(luò)，電梯間互相溝通和合作決定它們的路線。另一種理解是，它像一個由車輛組成的互聯(lián)網(wǎng)，每個Jpods就像一個數(shù)據(jù)包。

昆明市規(guī)劃局局長助理徐海波，將之稱為個性化體驗式交通方案。從外觀看，這些車廂類似景區(qū)的索道車，每輛車可搭載4到6人，集觀光、交通、物流為一體。乘客進入小車后，只要在車載電腦中輸入目的地，電腦便會控制小車將乘客快速送往該地。根據(jù)實際情況，Jpods車輛以5公里～65公里/小時的速度移動，每公里每位乘客耗能僅78瓦時，與一盞燈的能耗差不多。即使遇上連續(xù)陰雨天，太陽能蓄電池也能保證小車運行。

由于在“空中”軌道上運行，Jpods可以避免交通擁堵和安全風險。據(jù)悉，該系統(tǒng)就是針對商務(wù)區(qū)、住宅區(qū)、工作居住區(qū)和其他有重復性運輸需求的區(qū)域設(shè)計而來。50個Jpods的車站每分鐘可運輸500位～800位乘客。

3月底項目有望實施

據(jù)介紹，該項目落戶新螺螄灣之前，Jpods公司在昆明市進行過大量考察，但最終根據(jù)人流量、利潤率等因素，確定在新螺螄灣。

昨日，Jpods公司與中豪公司在新螺螄灣建設(shè)太陽能懸掛式軌道交通系統(tǒng)達成協(xié)議。協(xié)議中，中豪公司同意將新螺螄灣內(nèi)的鏈接各個功能區(qū)域的交通運輸系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和運營的權(quán)利授予Jpods公司，Jpods公司負責投資建設(shè)此項工程。

3月31日前，雙方將就具體合作模式、利益分享比例、項目實施的具體時間點和合作事務(wù)進行討論和協(xié)調(diào)，并開始實施項目。據(jù)介紹，一期工期大約需要1年，整個項目分為3期，總投資為12億元。Jpods公司表示，投資建設(shè)往往是由政府與企業(yè)界合資，預計最多8年即可從85%的能源節(jié)省中收回投資。

太陽能驅(qū)動做到零排放

該項目也被認為是促進太陽能利用和節(jié)能減排，改善大氣環(huán)境，實現(xiàn)低碳發(fā)展的重要新能源交通運輸系統(tǒng)。它利用太陽能驅(qū)動，通過安裝在軌道頂上的太陽能集能板提供電力，比轎車、地鐵、火車或公共汽車低85%的能耗，并能做到零排放、無噪音、更安全。

一旦項目建設(shè)完成，不僅能解決新螺螄灣內(nèi)部運輸、物流需求，還將成為全球太陽能懸掛式軌道交通系統(tǒng)的典范，向全球推廣這一新能源交通運輸系統(tǒng)。

（編輯全球電池網(wǎng)）