如何有效回收舊電池一直是各國面臨的難題。自2月1日起，歐盟一項電池回收新規在英國正式實施，要求年銷售電池超過一定數量的商店必須負責回收舊電池。

有人對此拍手贊成，有人則擔心它會推高電池售價。

新規定

根據新規定，年電池銷售量超過32公斤的商店要設立舊電池回收處，回收包括普通電池、手機充電電池在內的各種電池。也就是說，只要平均每天電池銷售量達到1包，就要負責回收。

商家需要向管理機構報告電池回收情況，并把電池交給專門機構處理。

歐盟希望通過這一手段實現年底電池回收率達到10%的目標，并力爭在2012年使電池回收率達到25%，2016年達到45%。規定說，電池制造商應當肩負起實現回收目標的主要責任。

英國廣播公司2月1日援引英國環境、食品與農村事務大臣希拉里·本的話報道：“舊電池如果不回收，將對環境造成危害。……這一新法規將幫助消費者更容易地做正確的事情。”

多途徑

統計數字顯示，歐盟國家每年共售出80萬噸汽車電池、19萬噸工業電池和1.6萬噸家用電池，其中絕大多數在完成“使命”后被與生活垃圾一起扔掉。這些電池會釋放有毒化學物質，污染土壤和水源，嚴重影響環境。

英國零售商協會官員鮑勃·戈登表示，零售商已作好準備，但政府應當“多管齊下”，建立更多電池回收渠道。

他說，商店不應是回收電池的惟一渠道，“我們需要在公司、學校、社區中心和路邊都建立起回收設施……所有證據都顯示，對消費者來說，最容易接受的是上門回收服務，這種方式獲得的效果最好。”

因此，“我們需要地方政府更多參與，上門回收電池，并建立可持續的回收機制”。

恐漲價

德國瓦爾塔電池有限公司表示，消費者與商家的環保意識是電池回收計劃能否成功的決定性因素之一。

公司地區副總裁文斯·阿米蒂奇說，要想實現電池回收目標，商家和消費者的合作至關重要，“但是，缺乏激勵機制意味著無法獲得高認知度”。

阿米蒂奇還表示，每回收1噸電池，電池制造商就要付出約1000英鎊(約合1600美元)，要想達到10%的目標，制造商至少要多支出300萬英鎊(480萬美元)。

一位名為詹姆斯·肖特里奇的店主說，設立電池回收處也會增加商店運營成本，“我們需要更多的人力和時間處理官方需要的數據……多出的成本必然會被轉嫁到消費者身上”。

（編輯全球電池網）