科力遠目前已經(jīng)形成“鎳—泡沫鎳—鎳氫電池生產(chǎn)設(shè)備—鎳氫電池—HEV能量包”的鎳系電池完整產(chǎn)業(yè)鏈。

所謂的HEV是指Hybrid-Electric　Vehicle，即混合動力裝置汽車。混合動力就是指汽車使用汽油驅(qū)動和電力驅(qū)動兩種驅(qū)動方式，優(yōu)點在于車輛啟動停止時，只靠發(fā)電機帶動，不達到一定速度，發(fā)動機就不工作，能使發(fā)動機一直保持在最佳工況狀態(tài)，動力性好，排放量很低。

相比純電動車，HEV的優(yōu)點在于時時可以充電、無須更換電池。相比替代柴油的二甲醚車和甲醇摻燒車，HEV的優(yōu)點在于能夠提高汽油的使用效率。相比鋰電車，鎳電在重量方面固然不能與鋰電抗衡，但在一致性上目前要大大強于鋰電。

目前，國內(nèi)的技術(shù)水平可以保證80%的鎳氫電池制作成電池組，但僅能保證10%的鋰電電池做成電池組。正因為此，中國對HEV的發(fā)展非常重視。

在鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈的前端，公司與甘肅金川合資組建了蘭州金科電池公司(科力遠占51%股權(quán))。金川電池是公司最大的鎳原料供應(yīng)商，占公司鎳來源的60%以上。合資公司未來的生產(chǎn)基地至少設(shè)三處，分別為益陽、蘭州及后續(xù)擬并購的生產(chǎn)基地(我們判斷為深圳一家電池企業(yè)，預(yù)計需要并購的資金數(shù)量為1.2億元)。合資公司的產(chǎn)能暫定為200萬AH/日。

公司與香港超霸電池公司在長沙成立了湖南科霸汽車動力電池有限責任公司。科力遠在合資公司中占有75%的股權(quán)。科霸公司主要從事鎳氫電池能量包，全部用于HEV產(chǎn)品生產(chǎn)線。

我們預(yù)計今年3月底國家對HEV的扶持細則有望出臺，屆時科力遠的鎳氫電池生產(chǎn)線就可適當加大負荷進行生產(chǎn)。科霸的鎳氫電池組2009年4月通過了國家檢測，8月開始給車廠做實驗室檢測，12月開始做車載檢測。目前有長安、一汽、吉利、奇瑞4家車廠在進行車載檢測認證，預(yù)計整個過程需要1年左右的時間，因此，科霸的鎳氫汽車能量包業(yè)務(wù)真正貢獻利潤還需要等到2011年。目前，科霸的生產(chǎn)量為3000套左右，每套售價在27000元上下。

（編輯全球電池網(wǎng)）