“這幾個月接到的訂單就比以前增加了20%以上。”負責佳貝思電池銷售的張麗娟(化名)說，自從被仰融掌控的香港正道集團 收購以來，洽購產品的銷售電話陡然增多。“這一個多月來，因為與香港正道集團談收購，令我們這個民營小企業在全球知名度提升。”

仰融1.8億元全資收購

正道集團主席及行政總裁是汽車界頗受爭議的風云人物仰融，正道集團主要從事汽車銷售及提供維修服務、物業發展、經營室內游樂場、生產及銷售汽車車橋，以及投資控股。

仰融回國造車收購鋰電池企業曲線挺進新能源汽車行業，這在鋰電池供應商中掀起巨瀾。

上周，香港正道一紙公告將其國內造車計劃透露一角。該公告稱，公司將以1.8億元收購動力電池公司———佳貝思綠色能源，該公司位于浙江省，專職研發制造新能源車所需的電能動力總成。

該公告后，正道集團股價三個工作日內大增20%。

“我們雙方只是簽訂了一個意向合作方案。”佳貝思綠色能源有限公司總經理聞人紅權稱，由于目前須遵守證監會相關的保密條例不方便細談雙方合作內容。

正道集團此次收購方式為向佳貝思發行5.716億股代價股支付，股份占擴大后股本的8.32%，每股代價股發行價為0.358元。

正道承諾，將對佳貝思進行產能擴充，并計劃將佳貝思基地作為正道集團開發混合動力汽車的高端動力電池基地。

據收購協議，正道獲賣方保證，截至今年12月底之財政年度，佳貝思經審核除稅后溢利將不少于1000萬元。

名不見經傳的佳貝思

佳貝思雖只是一個小民企，由于其生產的鋰電池屬高科技產品，目前國內的汽車大戶一汽二汽是佳貝思的主要客戶，他們采購佳貝思鋰電池應用于新能源客車。

據了解，成立于2007年的佳貝思，產品已打開二十多個國家及地區的汽車生產商、汽車有關零件生產商及經銷商之門。

佳貝思綠色能源有限公司總經理聞人紅權稱，國內鋰電池業正處于起步階段，在南方，比亞迪等鋰電池名氣較大。其稱，除了一汽二汽外，公司正與北汽福田進行新能源鋰電池的洽談。

在 一輛新能源汽車中，電池的成本占其總成本的50%左右，正道收購電池廠，意味著能掌控50%的核心技術成本控制權。他透露，佳貝思已擁有一項在內地注冊的 鋰離子動力電池及其制備方法的專利權，截至2009年12月31日，該公司資產凈值為1791萬元，2009年盈利158.8萬元。

仰融國內造車三部曲

正道方面稱，在這項收購案完成后，正道集團將利用佳貝思的資源，針對新能源汽車電池生產成本、品管、電池與電動馬達技術創新方面，進行更為緊密的全球合作。

按照仰融的造車計劃，2012年開始在美國亞拉巴馬州與中國沈陽建立生產基地，同步投產進軍國內外市場的混合動力新車。

正道集團內部人士坦承，“正道造車以混合動力為基礎，而動力電池是混合動力系統一個不可缺少的部分。收購佳貝思意在利用其強大研究及開發(研發)實力。”

正道承諾將向佳貝思注入至少1億元，作為其擴大產能的營運資金。

業內人士更多認為，仰融收購佳貝思看似為混合動力技術做儲備，但更多的是曲徑通幽，為下一步更多的資本運作打前陣。

該分析人士認為，按照仰融最初的計劃，其將在正道股權投資基金管理公司的基礎上，將在國內收購三家以上的A股公司。三家公司為正道汽車的子公司，其中，三個子公司中，地方政府將擁有20%的股份。

除了資金通道，仰融中國造車的另一條必經之路是整車目錄，確切地說是轎車目錄。

按照中國相關規定，沒有轎車目錄，仰融造車屬于“非法”。仰融的解決辦法是，“已經談好的三個地方政府，一個有目錄，兩個沒有目錄。有目錄的生產整車，沒有目錄的作為核心配套生產基地，未來出口到美國組裝。而佳貝思則只能算是新能源汽車產業鏈上主要一環。