低碳概念風(fēng)靡一時(shí)，已迅速經(jīng)滲透進(jìn)各個(gè)產(chǎn)業(yè)。其中汽車企業(yè)更是一馬當(dāng)先紛紛推出自己研發(fā)的新能源汽車，以期搶占未來(lái)市場(chǎng)先機(jī)。在上海世博會(huì)上，園區(qū)內(nèi)已經(jīng)嘗試通過(guò)各種超級(jí)電容車、氫燃料電池大巴等已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了公共交通零排放。而上汽集團(tuán)———通用汽車館則在館內(nèi)展示了兩款概念車：EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)車、“葉子”。以此描繪和演繹2030年汽車生活。其中，概念車葉子亦作為中國(guó)新能源車代表在中國(guó)國(guó)家館低碳區(qū)展出。

“葉子”在設(shè)計(jì)中以電能為主要?jiǎng)恿��?lái)源，其技術(shù)核心是自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，包括光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，風(fēng)電轉(zhuǎn)換技術(shù)、二氧化碳吸附和轉(zhuǎn)換技術(shù)。車體采用可吸附二氧化碳的有機(jī)金屬結(jié)構(gòu)(MOFs)，能模擬綠色植物從空氣中捕獲二氧化碳和水分子，在微生物的作用下釋放出電子，形成電流。生物燃料電池再將產(chǎn)生的電能給鋰電池充電，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。

據(jù)上汽集團(tuán)上海汽車技術(shù)中心劉啟華博士介紹，“葉子”獨(dú)特的二氧化碳吸附理念，使它不但能將空氣中二氧化碳轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，更能將排放的高濃度二氧化碳通過(guò)激光發(fā)生器轉(zhuǎn)化為電能為車內(nèi)照明，或轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空調(diào)制冷劑，從而實(shí)現(xiàn)汽車“負(fù)排放”，起到了改善自然環(huán)境，緩解溫室效應(yīng)的效果。

在車頂?shù)囊黄�巨型葉子是一部高效的光電轉(zhuǎn)換器，可吸收太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，并以可視化的“葉脈”方式顯示能源的流動(dòng)。其葉片上的太陽(yáng)能晶體片可隨太陽(yáng)照射方向而轉(zhuǎn)動(dòng)，提高太陽(yáng)能收集效率。它的四個(gè)車輪就是四個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，通過(guò)捕捉散逸的風(fēng)能，將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成電能，充入自身電池儲(chǔ)存能源，形成輔助電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大限度拓展利用新能源。

而另一輛概念車EN-V的馬達(dá)動(dòng)力由鋰電池提供，可通過(guò)普通家庭電源進(jìn)行充電，每次充滿電后可行駛40公里，完全實(shí)現(xiàn)零排放。“葉子和EN—V車所體現(xiàn)的創(chuàng)新理念及領(lǐng)先科技告訴世人，到了2030年，城市汽車生活有望實(shí)現(xiàn)零排放。”上汽通用館館長(zhǎng)金麒博士稱。

按照目前的增長(zhǎng)速度和油耗水平，我國(guó)汽車保有量在2020年突破1.5億輛時(shí)，年耗油量將突破2.5億噸，低碳概念車未來(lái)空間可以預(yù)期。事實(shí)上，國(guó)際上關(guān)于汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的樂(lè)觀預(yù)測(cè)認(rèn)為，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)汽車和混合動(dòng)力汽車，2025年前后將被純電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車等組成的新電車大軍取代。