瑞士Solar Impulse SA于2010年7月8日成功進(jìn)行了電源僅采用太陽(yáng)能電池的巨型螺旋槳飛機(jī)試制機(jī)“HB-SIA”的26小時(shí)連續(xù)飛行實(shí)驗(yàn)。飛機(jī)于當(dāng)天中歐時(shí)間（CET）上午9點(diǎn)安全著陸。據(jù)介紹，夜間飛行時(shí)只利用了機(jī)身的太陽(yáng)能電池白天發(fā)電時(shí)儲(chǔ)存在蓄電池中的電力。飛行情況在微博連續(xù)發(fā)布，還直播了飛行視頻。

HB-SIA從位于瑞士伯爾尼市西部約40km的佩耶納（Payerne）機(jī)場(chǎng)起飛。中歐時(shí)間7月7日上午6點(diǎn)51分起飛，隨后在位于瑞士與法國(guó)國(guó)境線附近的侏羅山上空盤旋飛行。

起飛時(shí)的氣候條件非常好，天空中雖漂浮著薄云，但基本上是晴朗無(wú)風(fēng)的好天氣。起飛1小時(shí)后，飛機(jī)上升到2000m高度，然后開始持續(xù)緩慢上升，當(dāng)?shù)貢r(shí)間17點(diǎn)30分左右，飛行高度達(dá)到9000m左右。在高空，飛行員要戴氧氣面罩駕駛飛機(jī)。由于不具有自動(dòng)操作功能，因此飛行員一直未能入睡，而且還要忍受水結(jié)冰長(zhǎng)時(shí)間不能飲水等困難。順便提一下，此次的飛行員是Solar Impulse的CEO兼共同創(chuàng)始人Andre Borschberg。

當(dāng)?shù)氐娜章鋾r(shí)間為22點(diǎn)05分。日落后在幾乎不使用螺旋槳的情況下，漸漸降低高度，23點(diǎn)以后一直保持1500m的高度飛行，直到第二天早上5點(diǎn)43分太陽(yáng)升起。在僅用蓄電池飛行的約8個(gè)小時(shí)內(nèi)，電池的蓄電量減至40％左右，不過(guò)氣候好也幫了大忙，整個(gè)飛行過(guò)程基本無(wú)故障。

HB-SIA于2010年4月7日開始試飛。在此次試飛實(shí)驗(yàn)之前，檢查機(jī)身飛行特性的各種試飛共計(jì)進(jìn)行了8次。原預(yù)定7月1日早晨開始進(jìn)行24小時(shí)試飛，但在起飛前測(cè)量?jī)x表的數(shù)據(jù)發(fā)送功能出現(xiàn)故障，所以延期到了7月7日。