7月8日，英利集團(tuán)首席執(zhí)行官苗連生在海南海口收獲了兩份喜悅：一是海南英利公司一期年產(chǎn)100兆瓦的多晶硅太陽(yáng)能電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，二是當(dāng)天交通銀行海南分行給予了英利海南公司3.76億元的授信貸款。

更早些時(shí)候，英利在河北保定剛與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行簽署了360億元的授信貸款支持。

“不差錢(qián)”的情況下，苗連生更多考慮的是英利的下一個(gè)快速發(fā)展點(diǎn)在哪里？

在“六九硅業(yè)”、“熊貓電池”等秘密武器曝光后，苗連生選擇的下一個(gè)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高產(chǎn)出的項(xiàng)目是飛輪儲(chǔ)能設(shè)備生產(chǎn)。

“今年年底就可出樣機(jī)，在十二五期間將生產(chǎn)至少45萬(wàn)臺(tái)。”苗連生首次向記者披露了英利生產(chǎn)飛輪儲(chǔ)能設(shè)備的詳細(xì)時(shí)間表。

“飛輪儲(chǔ)能”產(chǎn)業(yè)化漸進(jìn)

奉行“不捂熱了不說(shuō)”邏輯的苗連生，在海南向記者第一次透露了英利大儲(chǔ)能項(xiàng)目的進(jìn)展情況。

在行業(yè)內(nèi)摸爬滾打了20年，苗連生對(duì)公司競(jìng)爭(zhēng)力秘密的保守，是出了名的。

“六九硅業(yè)”投資幾十億元，一直到試車生產(chǎn)時(shí)，才正式對(duì)外界亮相，之前英利甚至都沒(méi)提過(guò)要做上游硅原料。

而更為神奇的是，2009年下半年正式投產(chǎn)的高效“熊貓電池”生產(chǎn)線，如今已經(jīng)生產(chǎn)出了產(chǎn)品，英利集團(tuán)總部辦公室就位于這條生產(chǎn)線的三樓，但是至今這條生產(chǎn)線的真面目，公司以外的人，從未得知。

苗連生說(shuō)出來(lái)了，也就意味著英利飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)。

記者獲悉，大約在一個(gè)星期以前，由山東大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等國(guó)內(nèi)大儲(chǔ)能項(xiàng)目研究比較領(lǐng)先的院校的11名專家組成的考察團(tuán)，受邀來(lái)到位于保定的英利大儲(chǔ)能項(xiàng)目研究基地參觀。

而這次國(guó)內(nèi)大儲(chǔ)能和光伏并網(wǎng)專家組的參觀，正是英利第一次亮出自己的研究成果，在正式產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)之前，征求行業(yè)內(nèi)專家的意見(jiàn)。

據(jù)一位知情人士透露，參觀完英利的大儲(chǔ)能項(xiàng)目研究基地和國(guó)家光伏發(fā)電技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，專家們很是激動(dòng)。有的專家就大儲(chǔ)能項(xiàng)目已經(jīng)搞了幾十年的研究，但是缺乏產(chǎn)業(yè)化的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

當(dāng)天，苗連生也專門(mén)趕回保定，與這些專家成員進(jìn)行了交流。苗連生表示，英利愿意做國(guó)內(nèi)大儲(chǔ)能和光伏發(fā)電并網(wǎng)技術(shù)研究的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

苗連生在當(dāng)天的座談會(huì)上表示，英利愿意借助各位專家的科研力量，以智能通信和智能電網(wǎng)作為大儲(chǔ)能項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化的切入點(diǎn)，盡快將大儲(chǔ)能項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化。

這句話正透露出了英利飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目的戰(zhàn)略布局：智能通信和智能電網(wǎng)。

而記者從上述知情人士處了解到，英利的飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目已經(jīng)與國(guó)家電網(wǎng)等機(jī)構(gòu)達(dá)成了合作協(xié)議，如果沒(méi)有這些機(jī)構(gòu)的支持，國(guó)內(nèi)任何一家大儲(chǔ)能設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)都不敢貿(mào)然下水。

苗連生對(duì)本報(bào)記者表示，英利所做的大儲(chǔ)能設(shè)備是采取飛輪儲(chǔ)能的物理儲(chǔ)能技術(shù)，目前已經(jīng)取得了成果，年底就可以推出第一批樣機(jī)。

他認(rèn)為，飛輪儲(chǔ)能具有諸多優(yōu)點(diǎn)：儲(chǔ)能密度大、效率高、成本低、壽命長(zhǎng)、環(huán)境污染小、不受地理環(huán)境限制等，是目前最有發(fā)展前途的儲(chǔ)能技術(shù)之一。

但是，國(guó)內(nèi)飛輪儲(chǔ)能研究落后于國(guó)外10年左右，美國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)資本介入下，飛輪儲(chǔ)能設(shè)備已經(jīng)做到每天僅耗費(fèi)所儲(chǔ)能的2%以下。

對(duì)于英利所做的飛輪儲(chǔ)能設(shè)備科技含量，苗連生表示，已經(jīng)超過(guò)了歐美，而且國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了80%，所有生產(chǎn)設(shè)備全是定制性的設(shè)備，沒(méi)有采用購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口設(shè)備的做法。

技術(shù)優(yōu)于鉛酸電池？

苗連生表示，英利飛輪儲(chǔ)能項(xiàng)目當(dāng)前的攻堅(jiān)目標(biāo)在于新材料和電機(jī)設(shè)備等方面，當(dāng)前電機(jī)中飛輪轉(zhuǎn)速達(dá)6萬(wàn)轉(zhuǎn)/s，將來(lái)會(huì)達(dá)到14萬(wàn)轉(zhuǎn)/s，如何解決新材料問(wèn)題，是飛輪儲(chǔ)能研究的一個(gè)方向。

現(xiàn)在多用的鋼片生產(chǎn)的飛輪，將不能應(yīng)對(duì)越來(lái)越高的轉(zhuǎn)速。另外就是電機(jī)的應(yīng)用壽命。

在苗連生看來(lái)，飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵一步就是其儲(chǔ)能與應(yīng)用壽命的除數(shù)，能夠與現(xiàn)在多用的鉛酸電池相比。即飛輪儲(chǔ)能設(shè)備壽命能夠達(dá)到25年，其壽命比鉛酸電池長(zhǎng)。據(jù)苗連生稱，英利所出的第一批飛輪儲(chǔ)能樣機(jī)為20-40-60千瓦的。

盡管國(guó)內(nèi)5兆瓦以上的飛輪儲(chǔ)能設(shè)備技術(shù)普遍還不成熟，但苗連生的一貫打法是，只要其具有未來(lái)發(fā)展?jié)摿Γ�能夠先行占領(lǐng)市場(chǎng)，英利就會(huì)去做。

從上述英利第一批樣機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)模來(lái)看，英利顯然選擇了日本的小儲(chǔ)能研發(fā)路線，而沒(méi)有采取歐美的大儲(chǔ)能研發(fā)路線。

上述知情人士說(shuō)，英利的大儲(chǔ)能設(shè)備會(huì)采取邊市場(chǎng)化，邊研發(fā)的路線。事實(shí)上，上述專家組與英利達(dá)成的利用英利的生產(chǎn)平臺(tái)，進(jìn)行大儲(chǔ)能設(shè)備研發(fā)的合作路線，已有所證明。

英利看中風(fēng)輪儲(chǔ)能技術(shù)，背后還另有“打算”——看好中小規(guī)模的飛輪儲(chǔ)能設(shè)備市場(chǎng)前景。對(duì)此，苗表示，按照目前的國(guó)內(nèi)技術(shù)，如果達(dá)到了2兆瓦的飛輪儲(chǔ)能電池設(shè)備，重量將達(dá)到1200公斤，這個(gè)龐然大物顯然應(yīng)用領(lǐng)域并不廣泛。而20千瓦左右的小儲(chǔ)量飛輪儲(chǔ)能設(shè)備，重量輕，放到公交車頂上，就可以作為其太陽(yáng)能發(fā)電一體化的儲(chǔ)能設(shè)備，可以作為公交車的動(dòng)力源。

同時(shí)，應(yīng)用于智能電網(wǎng)的市場(chǎng)也需要小重量的儲(chǔ)能設(shè)備。例如5兆瓦的海上風(fēng)車，高度有45米，將其發(fā)電進(jìn)行儲(chǔ)能，也需要相匹配的飛輪儲(chǔ)能設(shè)備。

據(jù)記者了解，英利準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)飛輪儲(chǔ)能電池設(shè)備的想法已經(jīng)引起了多個(gè)地方政府的注意：天津、北京、河北三地都希望英利將飛輪儲(chǔ)能設(shè)備生產(chǎn)線放到當(dāng)?shù)兀�天津甚至提出了很多�?yōu)厚的招商條件。

這或許是上述國(guó)開(kāi)行和交行先后大規(guī)模給英利貸款授信的暗語(yǔ)。