目前,和鋰電池沾親帶故的個股多達40只,在市場熱捧鋰電池概念的同時,炒作的風險也在日益累積。在純電動汽車產業剛剛起步的階段,無論是從技術上看,還是從鋰電池業務對上市公司的貢獻來看,市場對鋰概念的炒作顯得有些盲目,而高高在上的股價終將實現價值回歸。

實際上,市場炒作的是與動力鋰電池核心材料有關的股份,一些目前尚未以鋰電池為主業,或者非動力鋰電池的企業,鋰電池業務的貢獻微乎其微。而國內很多鋰電池概念股,僅僅也只停留在概念層面上,相關業務尚未產生效益。億緯鋰能便是一例,公司在8月25日發布的中報顯示,其與引發市場狂熱炒作的鋰離子動力電池業務基本無關,億緯鋰能的核心業務是鋰亞電池和鋰錳電池,而非車用動力鋰離子電池,后者甚至只是在調試階段,根本未形成實際產能。

即便是已經投產的公司,鋰電池業務對公司整體業績的貢獻也非常有限。如生產鋰電池電解液的創業板公司新宙邦,2010年上半年此項業務收入約6800萬元,占總營收的比例只有30％,且電解液27％的毛利率也低于公司另一項產品電容器化學品34％的水平。

研究報告指出,目前,在鋰電池材料的生產開發上,只有電解液的技術比較成熟,像六氟磷酸鋰等材質,隔膜是鋰電池材料中技術壁壘最高,盈利也最高的。目前國內僅4家能夠生產普通鋰電池隔膜,進口依存度高達80%以上,而干法工藝生產的動力電池隔膜,國內還沒能夠實現國產化,江蘇國泰和多氟多兩家公司正在進行中試。