AllCell技術(shù)有限責(zé)任公司與和國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)限公司（ICA）于2011年10月25日宣布，已為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車開發(fā)出新的電池堆設(shè)計(jì)，可減少電池尺寸、重量和成本，同時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。該設(shè)計(jì)具有銅的高導(dǎo)熱性，并與AllCell公司專有的被動(dòng)式散熱管理系統(tǒng)相結(jié)合，已亮相于2011年在美國(guó)舉辦的電池展覽會(huì)。

該500 Wh鋰離子電池堆可提供峰值電力22 kW。AllCell公司專利的相變材料（PCM）是提高性能和燃油效率的關(guān)鍵。由于電池在放電過程中加熱，PCM會(huì)吸收大量的熱量，而石墨/銅基質(zhì)快速從鋰離子電池將熱量帶走，從而可使電池保持在一個(gè)可接受的溫度范圍內(nèi)。其結(jié)果是熱管理系統(tǒng)主要基于被動(dòng)的材料，這些材料無需能量去運(yùn)作，并且沒有移動(dòng)部件。

將相變材料（PCM）加入系統(tǒng)中作為熱緩沖，以吸收產(chǎn)生的峰值熱量，并允許熱量逐漸消退，而加入高度導(dǎo)電的石墨/銅基質(zhì)可允許更多的電力從電池中流出，而使電池可保持一個(gè)可以接受的電池溫度和溫度梯度。

當(dāng)需要時(shí)，可在現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車電池中的空氣、液體和直接制冷的冷卻系統(tǒng)被代之以小風(fēng)扇來提供輔助冷卻。該項(xiàng)目建立在多年的研究和設(shè)計(jì)工作基礎(chǔ)之上，AllCell公司公司已領(lǐng)先與一些大的汽車原始設(shè)備制造商進(jìn)行合作。