荷蘭代爾夫特理工大學(xué)和阿姆斯特丹自由大學(xué)的研究人員證明，金屬合金納米粒子的大小能夠改變儲(chǔ)存在金屬氫化物中的氫氣釋放的速度。納米粒子越小，氫氣進(jìn)入燃料電池的速度就越快。研究人員在科學(xué)期刊《先進(jìn)能源材料》10月號(hào)上發(fā)表了他們的研究成果。

9月27日，荷蘭環(huán)境大臣梅拉妮·舒爾茨·范哈根宣布，將特別撥款500萬歐元用于推動(dòng)氫動(dòng)力交通工具在荷蘭的發(fā)展。她說，荷蘭及其鄰國(guó)擁有成為“氫天堂”的一切條件。2011年7月，德國(guó)汽車制造商戴姆勒公司宣布，計(jì)劃在德國(guó)高速公路沿線修建20個(gè)新的氫充氣站。氫被重新提到了議事日程上。

目前，氫氣需要以700巴的氣壓儲(chǔ)存在汽車油箱中。因此，充氣站需要使用高壓泵給汽車油箱充氣，而高壓泵會(huì)消耗大量能源。所以人們有充分的理由尋找新的儲(chǔ)氫技術(shù)。鎂等金屬無需高壓就能吸收高密度的氫，但它的劣勢(shì)在于很難再次釋放出氫，而且釋放過程十分緩慢。加快氫釋放的一種方法是使用吸附在基質(zhì)上以消除粒子團(tuán)聚現(xiàn)象的鎂納米粒子。

荷蘭能源轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存材料學(xué)教授伯納德·達(dá)姆及其在代爾夫特理工大學(xué)和阿姆斯特丹自由大學(xué)的同事們通過實(shí)驗(yàn)證明，納米粒子與基質(zhì)之間的相互作用能夠加快氫氣的釋放速度。他們利用鎂箔和鈦箔制作的模型證明如何釋放出氫氣壓。這意味著我們能夠使用吸附在基質(zhì)上的納米粒子來儲(chǔ)存氫。基質(zhì)材料的選擇將決定需要使用多大的氫解吸壓力。

經(jīng)濟(jì)有效的儲(chǔ)氫技術(shù)將對(duì)氫燃料電池的廣泛應(yīng)用起到重要作用。伯納德·達(dá)姆認(rèn)為未來的混合動(dòng)力汽車將在短途行駛時(shí)使用電池，而在長(zhǎng)途行駛時(shí)使用氫氣。他說：“你們的電動(dòng)車在市內(nèi)將由電池提供動(dòng)力，而去更遠(yuǎn)的地方就會(huì)使用氫氣。”