汽車、火車、拖拉機、摩托車、電動車；通訊、電站、電力輸送；運輸車、信號燈、儀器儀表；UPS電源、照明系統(tǒng)等，以及飛機、坦克、艦艇、雷達系統(tǒng)……有人說，沒有蓄電池，就沒有現(xiàn)代社會與文明。在二次電源中，鉛蓄電池已占有85%以上的市場份額。

不過，在人們印象中，鉛蓄電池難以逾越“污染”這道坎，在引發(fā)了無數(shù)爭議之后，蓄電池產(chǎn)業(yè)還在艱難前行。

產(chǎn)業(yè)井噴

“超威集團已從6年前的銷售產(chǎn)值兩億多元發(fā)展到2009年銷售額近70億元，2009年銷量同行業(yè)全國第一位，市場占有率達18.3%。2009年，僅安徽超威的產(chǎn)值就從2.4億元上升到3億元。”安徽超威電源有限公司總經(jīng)理錢海春對《小康·財智》記者介紹。

從枯燥的數(shù)據(jù)后透露出市場的澎湃動力。

以2007年企業(yè)上報的統(tǒng)計資料來看，鉛蓄電池行業(yè)全年工業(yè)總產(chǎn)值4556億元，按可比口徑計算比上年增長了25.57%。鉛蓄電池產(chǎn)量為7821萬kVAH，按可比口徑計算比上年增長了21.28%，產(chǎn)品銷售收入237.4億元，利潤總額14億。

顯然，鉛蓄電池已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的主要支柱之一。同時，蓄電池行業(yè)在十一五期間產(chǎn)品出口不斷增長。據(jù)2008年蓄電池行業(yè)匯總表明，出口企業(yè)產(chǎn)品銷售到東南亞、澳大利亞、歐盟國家和美國，其出口總產(chǎn)量為1057萬kVAH，按可比口徑計算增幅為20.94%。

近年來，隨著汽車、電信、電動車(特別是電動自行車)以及可再生能源儲能需求的高速增長，我國鉛蓄電池進入了一個高速增長期。記者從有關方面了解到，正在制定的汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，未來五年，國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車。有消息稱，汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，到2015年，國內(nèi)新能源汽車的年銷量要達到百萬輛的目標。

記者從被喻為“中國綠色動力能源中心”的長興縣有關部門獲悉，近兩年來，該縣蓄電池產(chǎn)業(yè)轉型升級迅速，并帶動了整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展；一批企業(yè)已擁有了國內(nèi)甚至國際領先的產(chǎn)品和技術。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年，長興蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)值已接近200億元。除了以電動自行車用鉛蓄電池外，鎳氫、鋰電等新型電池產(chǎn)業(yè)化進程也不斷加快。

按照計劃，今年長興縣將著力拓展新能源的應用空間，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，努力把該縣建成國內(nèi)重要的新能源研發(fā)、生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，成為長興第一支柱工業(yè)產(chǎn)業(yè)。到2012年，把新能源產(chǎn)業(yè)培育成年產(chǎn)值超500億元的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，把領航企業(yè)超威培育成銷售收入超百億的大企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，緣于蓄電池行業(yè)整體水平的提升。“從技術上和產(chǎn)能上，我們處于世界級的領先水平。”錢海春說。據(jù)悉，電動助力車用電池是中國首創(chuàng)，中國專利，從2005開始，這種清潔能源的代步車備受中國老百姓的青睞，由2000年的1000輛，增長為1800輛，拉動了電動助力車電池發(fā)展，2005年至2009年電動力助力車電池已成為蓄電池行業(yè)新的經(jīng)濟增長點，并僅次于汽車電池，產(chǎn)量排行第二位，進入快速增長期。

小企業(yè)攪局

一說到鉛蓄電池，往往必說鉛有污染環(huán)境的問題。“污染”是鉛蓄電池的“標簽”之一。眾所周知，鉛蓄電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。一般情況下，鉛與酸對環(huán)境與人身體都有損害，在低碳、環(huán)保日益被人們所關注時，蓄電池行業(yè)必然要面對公眾的拷問。在安徽超威采訪，被提及最多的一個詞就是“環(huán)保”。

一些專家認為，鉛蓄電池是所有電池中回收率最高的品種，而且大企業(yè)生產(chǎn)過程對鉛也已有嚴格控制。要切實解決的是鉛礦開采冶煉中和廢電池再生中的鉛、酸污染；只要環(huán)保部門認真負責抓緊，問題并不難解決。“超級電池”內(nèi)的用鉛量比現(xiàn)有鉛蓄電池大為減少，使用壽命延長又能減輕再生的工作量，這些均直接有利于減輕鉛的污染。

“現(xiàn)在鉛蓄電池都是密閉型。對于蓄電池產(chǎn)業(yè)可能產(chǎn)生污染的三大環(huán)節(jié)(鉛礦開采、蓄電池生產(chǎn)、廢舊蓄電池回收)，開采與回收都是專業(yè)公司在做，我們只做生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而在這個環(huán)節(jié)，污染是可控的。”安徽超威行政主管蔡繼強介紹。走入安徽超威電源廠房，從極板到組裝，基本實現(xiàn)了機械化生產(chǎn)，工人裝備嚴格，每一個工位都有吸風罩，廠房內(nèi)沒有刺鼻氣味。而在廠房外，投資近千萬元的污水處理設備，實現(xiàn)了生產(chǎn)用水全循環(huán)利用。而為了實現(xiàn)環(huán)保目標，超威公司還累計投資5800多萬元加大了企業(yè)環(huán)保力度，在全國蓄電池行業(yè)首創(chuàng)研發(fā)成功的蓄電池污水處理循環(huán)利用系統(tǒng)和鉛煙、鉛塵凈化回收處理等蓄電池環(huán)保設備，填補了國內(nèi)電池行業(yè)空白。

鉛蓄電池究竟是“黑色能源”還是“綠色能源”？中國電器工業(yè)協(xié)會副秘書長郝軍表示，“只有污染的企業(yè)，沒有污染的行業(yè)，鉛蓄電池行業(yè)的污染重點在于小企業(yè)。”對于這個觀點，眾多業(yè)內(nèi)人士表示認同。

“我們也希望這個行業(yè)可以規(guī)范，小企業(yè)不僅擾亂了市場，導致價格競爭機制的混亂，同時也嚴重影響了這個行業(yè)的形象。像雙登、超威、天能等國內(nèi)大型企業(yè)的工藝創(chuàng)新和裝備改進使得這個行業(yè)能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，僅僅是污水處理后的鉛泥回收即可保證年收入兩百萬元，與環(huán)保設備運行的費用持平。而小企業(yè)根本不可能投入幾百萬購買環(huán)保設施。”蔡繼強說。

在采訪中，記者了解到，2010年長興縣曾治理了一大批蓄電池小企業(yè)，但在長興關停之后，這些小企業(yè)大部分轉戰(zhàn)安徽、江西等中部較不發(fā)達省份。

此外，蓄電池業(yè)還存在其他一些問題。比如主要原材料鉛價格不穩(wěn)定，鉛價受制于經(jīng)銷商；國家在2006年取消出口退稅，對蓄電池行業(yè)影響較大；行業(yè)有待于建立正常的競爭機制，防止惡性競爭；多數(shù)設備為非標準設備，還沒有統(tǒng)一的非標設備標準；環(huán)保設備水平不高，影響蓄電池環(huán)保工作的實施……諸多問題成為產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的攔路虎。

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要國家采取措施進行政策扶植。首先，為更好平抑鉛蓄電池行業(yè)價格波動，國家應允許來料加工，在出口保稅區(qū)內(nèi)建立來料加工企業(yè)。

其次，國家政策應向新能源開發(fā)產(chǎn)品傾斜，將蓄電池行業(yè)高科技含量的電池列入新的產(chǎn)品結構調(diào)整目錄中。鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)用的主要原材料鉛回收率98%以上，可謂最適用循環(huán)經(jīng)濟，而且目前全球都在關注新能源，蓄電池產(chǎn)業(yè)與新能源緊密相連，應給予蓄電池行業(yè)更多的關注和政策扶持，并組織國內(nèi)科研單位和大專院校，聯(lián)合攻關，使我國的新能源產(chǎn)品最先占領市場。

“加大管理力度是對行業(yè)最好的支持。只有不規(guī)范的剔除掉，規(guī)范的才有更好的生存空間。”錢海春說。