一個荒唐的風波。從搶鹽，到退鹽，只有兩天時間！而這一切只能說明，當民眾的某種情緒到達極點時，偏誤就產生了。作為了解行業、了解市場的人，或許正是機會，發現沒被發現的“金礦”或者還未為人過多關注的“金礦”的機會！

搶鹽不如關注鋰電池

3月中旬，因日本核輻射外泄引發了一陣恐慌情緒。3月16日下午中國各地掀了搶鹽風波；17日達到高峰。平日不足2元的鹽，居然被炒至10元；有些消費者甚至囤了30袋鹽。而3月17日云南鹽化更因此而以漲停開盤，全天更牢牢封在漲停板上。當天下午，我問到云南鹽化工作人員，他們也覺得看不懂。因為作為一個專業人士或者具有常識的人，都知道――這是一場鬧劇。在我看來，與其搶鹽，倒不如靜心尋找真正的核輻射受益者。

為什么？理由有二。第一，核輻射對鹽供應影響幾乎無。中國最多的是井礦鹽。它是上億年的大海演變為陸地變遷過程中產生的，原來的海水在不斷蒸發、干涸后變成了鹽。如果這類鹽也有問題，那么全球的土地早已受核輻射影響了。你逃得哪里去？你吃什么喝什么？

當然，與鹽一樣，被瘋搶是碘片。這可并不只是中國人的杰作，美國人、韓國人都一樣。這是人性決定的，保護自己、規避風險。即使在自己根本不知道風險在哪里，也要擠到人多的地方去。

第二，與鹽受核輻射影響相比，新能源汽車受影響更大。日本不少工廠停產，導致了全球新能源汽車（包括混合動汽車）電池供應成難題。比如美國的福特汽車就公開表示，擔心日本新能源汽車電池供應問題。

如果你知道日本鋰電池產業有多強大，你就會深刻理解福特汽車的擔憂了。全球鋰電池產業生產大國是日本、中國和韓國。日本既是最早實現鋰電池商用化的國家，也是鋰電池市場占有率最大的國家。全球約67%的鋰池材料在日本生產。

或許你以前不太了解日本鋰電池產業有多強大，但你應該關注過日本對于中國稀土出口的抱抱怨。當A國跳出來抱怨另一國限制礦產出口量時，那么A國的下游產業一定是相當發達。這個下游產業正是以鋰電池為主的新能源。

核輻射、停工事件令中國鋰電池的優勢開始顯現。即使核輻射事件解決，全球車企們也會考慮分散風險、從不同的鋰電池供應商處采購相應產品。當然，中國會成為這些全球車企們的目標之一。畢竟中國已經具有了一定的軟實力。與2000年以前相比，中國鋰電池產業的發展有目共睹。2000年以前，全球鋰電的生產基本被日本壟斷；如今中國也能躋身全球重要的鋰電池產業供應國之一。

鋰電池的空間

如果僅僅是替代日本、生產基地轉移，中國鋰電池的空間也沒有那么誘惑人。但是，隨著原油價格不斷上升，新能源汽車的比價優勢開始顯現，鋰電池的市場需求也開始擴大。甚至可以說，全球正進入鋰電池快速發展期。從2010 年開始，全球汽車企業們紛紛且大幅提高了鋰電池汽車的比例，預計2010年至2013 年是鋰電池電動汽車的快速成長期，2013 年鋰電池汽車銷量將達226 萬輛， 2015 年達到約371 萬輛。

美國、中國紛紛推出新能源汽車補貼政策。以美國為例，在奧巴馬8250億美元經濟刺激計劃中，新能源汽車及相關配套成了重中之重。比如美國將提供20億美元的獎金和貸款，用于動力電池研究提；提供4億美元，用于聯邦及地方政府購置新能源汽車；提供10億美元，以升級國家電網，最終滿足100萬PHEV的充電需求。為了刺激個人買新能源汽車，2008年9月，美國國會甚至將投資稅收優惠延長至2016年，對購PHEV的消費者給予2500美元至7500美元稅收減免優惠。

在生產基地轉移、市場空間擴大等一系列大背景下，中國鋰電池產業的機會來了！你只需要關注產品質量。如果產品質量過關，不用擔心鋰電池產品的需求問題。

現在你再回過頭看看，與沒有基本面支撐腰的鹽、碘片相比，鋰電池企業的機會有多大？確實，也有一些聰明人上周及時關注了鋰電池產業――比如中炬高新、科力遠、杉杉股份等。上一周中炬高新漲幅超過7%。