豐田上月高調(diào)宣布放棄純電動汽車的計劃引發(fā)諸多猜測。豐田高管吐槽純電動汽車三大瓶頸：續(xù)航里程過短、充電時間過長、成本過高。其實(shí)，鋰動力電池組作為電動汽車的核心部件，如果設(shè)計不過關(guān)，隨時有爆炸的隱憂，可見純電動汽車普及的最大攔路虎在鋰動力電池組安全性問題!

鋰動力電池的特性，決定了不可能完全杜絕安全性問題。這是一個系統(tǒng)設(shè)計的問題，包括電池本身特性。所有的系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)，只能向零失效的目標(biāo)無限接近。為了達(dá)到這個目標(biāo)，首先需要針對混合動力車(HEV)和純電動車(EV)制定失效率目標(biāo)，比如純電動車的電池過壓這種失效，其設(shè)計目標(biāo)是多少年發(fā)生一次，發(fā)生時的系統(tǒng)自動檢測率是多少。然后根據(jù)這個具體目標(biāo)制定系統(tǒng)設(shè)計措施，達(dá)到這個目標(biāo)。現(xiàn)在被越來越多汽車企業(yè)采用的ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，就是給出了系統(tǒng)失效率的量化標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計實(shí)踐方法。

國內(nèi)在電動車安全性設(shè)計方面有兩個問題：一是碰撞起火是個復(fù)雜問題，涉及到結(jié)構(gòu)設(shè)計、電氣設(shè)計、以及極端碰撞條件，需要分割開來分析。比如針對電動車，多少速度和什么位置的碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是適用的。二是系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)比較缺失。針對動力電池有相關(guān)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，但是在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)防護(hù)、系統(tǒng)電氣保護(hù)、系統(tǒng)安全性方面沒有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，不同企業(yè)在該領(lǐng)域有不同認(rèn)知和不同的實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)。

BMS技術(shù)，其系統(tǒng)架構(gòu)可以做的非常復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)非常高的系統(tǒng)失效檢測率。從這一點(diǎn)上講，該技術(shù)是具備商業(yè)化的條件的。之前有案例顯示系統(tǒng)失效由BMS引起，只能說明其BMS系統(tǒng)設(shè)計未達(dá)到一定的系統(tǒng)安全等級。如果系統(tǒng)的安全性設(shè)計引入ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，BMS是非常重要的一個環(huán)節(jié)，不同復(fù)雜度的BMS，可以幫助整體系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)ASIL-C或ASIL-D等級的系統(tǒng)安全性。BMS是提升系統(tǒng)安全性、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)失效率目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而國內(nèi)在BMS領(lǐng)域的設(shè)計能力，尤其是系統(tǒng)安全性設(shè)計方面，需要加強(qiáng)重視，引頭趕上。

車載“電池包”安全性的檢查標(biāo)準(zhǔn)

我國關(guān)于電動汽車用鋰離子電池的測試工作，最早由下屬于全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC114)的電動汽車分技術(shù)委員會(SAC/TC114/SC27)開始制定。目前應(yīng)用于動力鋰電池檢測的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要有兩個：國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T18333.1-2001電動道路車輛用鋰離子蓄電池》和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《QC/T743-2006電動汽車用鋰離子蓄電池》。從2006年開始，國家有關(guān)部門即開始對動力鋰電池實(shí)行強(qiáng)制性認(rèn)證工作，主要執(zhí)行的是汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/743-2006。國內(nèi)做動力電池檢測認(rèn)證工作的機(jī)構(gòu)主要包括863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心以及中國化學(xué)與物理電源質(zhì)量監(jiān)督檢測中心這兩家單位，執(zhí)行的就是“743標(biāo)準(zhǔn)”。

《QC/T743-2006電動汽車用鋰離子蓄電池》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動汽車用鋰離子蓄電池的相關(guān)要求、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)規(guī)則等內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)涉及測試項(xiàng)目包括單體電池19項(xiàng)和單元模塊測試13項(xiàng)。目前該系列標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)應(yīng)用了6年，隨著動力電池技術(shù)發(fā)展日新月異，標(biāo)準(zhǔn)中的許多地方已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展。