據(jù)全球電池網(wǎng)了解，東莞市鋰電池行業(yè)龍頭企業(yè)邁科科技公司董事長(zhǎng)李中延透露，東莞手機(jī)鋰電池產(chǎn)值這幾年呈翻番式提高，尤其是蘋(píng)果將鋰電池轉(zhuǎn)單ATL，全市該行業(yè)產(chǎn)值今年有望破百億；他同時(shí)判斷，電動(dòng)汽車(chē)雖然已經(jīng)在松山湖、大朗試點(diǎn)，但受到莞產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的局限，未來(lái)幾年內(nèi)的電池產(chǎn)值還不會(huì)很大。

“由于聯(lián)想、酷派、中興、華為等民營(yíng)企業(yè)品牌的興起，現(xiàn)在山寨手機(jī)幾乎很難活下去了。為他們供貨B級(jí)電池的生產(chǎn)商也倒掉一大批。”李中延介紹，現(xiàn)在東莞的手機(jī)鋰電池生產(chǎn)，出現(xiàn)明顯的馬太效應(yīng)。即小型鋰電池工廠(chǎng)倒掉一批，傍上知名品牌的企業(yè)則每年翻番式增長(zhǎng)。

中山大學(xué)東莞研究院副院長(zhǎng)宗志堅(jiān)介紹，他們正在針對(duì)電池壽命短、續(xù)行里程少、使用效率低等問(wèn)題提出解決方案。今年松山湖和大朗之間開(kāi)始穿梭的電動(dòng)巴士，用的就是他們研發(fā)的莞產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。邁科也看中了電動(dòng)汽車(chē)鋰電池這一新興市場(chǎng)，承接了東莞電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池生產(chǎn)。

然而，對(duì)于整個(gè)鋰電池行業(yè)未來(lái)幾年的發(fā)展，李中延預(yù)判，電動(dòng)汽車(chē)電池的份額短期內(nèi)難有很大提升：“主要是量少。一臺(tái)汽車(chē)電池售價(jià)6萬(wàn)-7萬(wàn)，100臺(tái)也只有六七百萬(wàn)，整體來(lái)說(shuō)份額還不算多。”