目前，鋰電池應用于電動自行車已經較為普遍，每年在國內生產與銷售的電動自行車產品當中，已經有超過幾十萬輛采用了鋰電池作為其動力驅動。2006年，國內鋰電自行車產銷量約為4萬輛左右，而到2010年，這一數字已經達到了12萬輛。

　　雖然電動自行車用鋰電池在產銷量上每年都在增長，但相對于鉛酸蓄電池的份額，鋰電自行車在所有電動自行車中所占的比重只有4%，處于較低的水平。據行業人士估計，目前中國電動自行車行業的發展趨向于鋰電車將取代部分鉛酸車的發展方向，因此，鋰電自行車預計將在幾年之內突破百萬輛。

　　國內，從相關數據中我們可以看出，國內鋰電自行車從2006年出口1萬輛發展到2010年的28.2萬輛，其增長速度較快。因此，對于鋰電市場來說，呈現出了一個鮮明的特征，即外銷的增長快于內銷增長，外貿企業的發展也快于內貿企業。

　　目前，國內有眾多鋰電池、鋰電自行車生產企業將主要市場定位于國際市場，在電動自行車整車企業中，勁跑科技（青島）運動用品有限公司、新日、捷安特、寶島等企業都以專業生產鋰電自行車為方向，并著力開拓海外鋰電市場，這部分企業的鋰電自行車產品在國際市場的出口量占有重大比例。

　　據國內電動自行車龍頭企業，勁跑科技（青島）運動用品有限公司相關負責人介紹，中國鋰電產業經過多年的發展，目前已經形成了包括江蘇、浙江、上海、天津、廣東等幾大板塊，在這幾大區域內，集中分布著眾多鋰電池生產企業與鋰電自行車生產企業。幾大板塊在產銷量上的狀況為，蘇錫常地區占據45%的市場，浙江永康占20%，上海占15%，天津占15%，深圳占5%。

　　幾大板塊中，江蘇板塊以鋰電池產品的研發、設計為特色，特別是在蘇州、昆山等地，外資企業眾多，這些企業引進國外先進研發技術，成為其最突出的優勢，江蘇板塊主要分布著捷奧比、星恒等企業；天津板塊由于一直以來作為自行車企業的集聚地，其生產能力一直位于電動車行業的前列，因此，天津板塊以制造方面的優勢為鋰電產業帶來了發展的可能性，天津板塊主要分布著科斯特、美麗行等企業；廣東板塊憑借深圳這一電子科技最為發達的基地，匯集了包括研發、生產能力領先的眾多企業，這也為廣東板塊鋰電產業的發展奠定了基礎，廣東板塊主要分布著喜德盛、精進能源、毅力能源等企業。

　　勁跑科技（青島）運動用品有限公司相關負責人還表示，未來的電動車市場，智能鋰離子電車將會成為主流，而此次勁跑推出的全新款鋰離子電車——“勁跑”智能鋰電車，更吹響了鋰電池進軍電動車行業的號角。