據(jù)美國(guó)《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道,電池技術(shù)的改良并非經(jīng)常出現(xiàn),有如美國(guó)西北大學(xué)(Northwestern University)一群工程人員所聲稱的突破更為罕見(jiàn).華裔教授Harold Kung及其研究團(tuán)隊(duì)表示,已成功把鋰離子電池的蓄電量及充電速度提升十倍.

據(jù)Kung教授指出,關(guān)鍵在于各層石墨烯(Graphene)之間的鋰離子是如何移動(dòng).這些離子穿過(guò)電池內(nèi)石墨烯層的速度直接影響到充電速度.為加快這過(guò)程,Kung教授決定在電池的石墨烯層刺上數(shù)百萬(wàn)個(gè)直徑只有10至20納米的極細(xì)小孔,為離子提供通往另一層的“快捷方式”.而結(jié)果發(fā)現(xiàn)這些刺孔電池的充電速度比傳統(tǒng)電池快上十倍,15分鐘內(nèi)便可由零到充滿電.

這成果未能滿足研究員,Kung教授及其團(tuán)隊(duì)再著手為電池加大蓄電量.他們?cè)诟鲗邮�墨烯之間,注入細(xì)小集束的硅來(lái)增加鋰離子的密度.這方法利用石墨烯的可塑性,避免過(guò)往改善蓄電量時(shí)所遇上的硅膨脹問(wèn)題,從而讓更多離子積聚在電極處.

以這方法制成的電池,每次充電便可用上超過(guò)一星期.Kung教授表示,現(xiàn)在已近乎兩全其美,硅可提供更高的能源密度,而夾層則減少了因硅膨脹收縮所引致的容量損失.即使這些硅集束分裂也不會(huì)讓硅失去.

但這電池仍有一項(xiàng)缺點(diǎn),在充電150次后,蓄電量及充電速度皆大幅衰減.但正如Kung教授指出,蓄電量的增加將足以彌補(bǔ)這缺點(diǎn).他在接受英國(guó)廣播公司(BBC)訪問(wèn)時(shí)表示,即使在充電150次之后,這相等于一年或以上的運(yùn)作,這電池的效率比現(xiàn)時(shí)市面上的鋰離子電池還要高出五倍.