電容型鋰電池將超級雙電層物理儲能工作原理與鋰電池嵌入脫嵌化學(xué)儲能工作原理有機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)了超級電容器的高功率、高循環(huán)壽命以及優(yōu)異的溫度特性、安全性能與鋰電池的高能量特性的優(yōu)勢互補(bǔ)。

“這車的發(fā)動機(jī)真有勁啊，是燒柴油的吧!”5月29日，記者同幾位體驗者一道乘坐遼寧朝陽立塬新能源有限公司的12米純實驗電動客車時，幾位乘客不約而同地問起司機(jī)。

強(qiáng)勁的推背感讓這輛大巴車的乘坐感覺和普通大巴車明顯不同。“這車沒用發(fā)動機(jī)驅(qū)動，用的是電池。”在得到司機(jī)的回答后，乘坐者幾乎沒人相信自己的耳朵。

據(jù)介紹，驅(qū)動這輛大客車的電池叫做電容型鋰電池，是一種能量型與功率型兼顧的新型動力電池，乘坐者強(qiáng)勁的推背感正是來自于45C的最大放電倍率，其動能效果遠(yuǎn)超普通的汽柴油發(fā)動機(jī)。而搭載電容型鋰電池的這臺大客車一次充電可行駛300公里，目前已安全行駛3萬多公里，還經(jīng)受了冬季零下24攝氏度低溫實際考驗，更可以在30度坡路行駛及啟動。

“電容型鋰電池將超級電容器雙電層物理儲能工作原理和鋰電池嵌入脫嵌化學(xué)儲能工作原理相結(jié)合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，大幅度提升了傳統(tǒng)鋰電池的功率特性、溫度特性、循環(huán)壽命、充放電速度、安全特性等關(guān)鍵性能指標(biāo)，進(jìn)而滿足電動汽車、電動特種車輛、電動工程車輛、重機(jī)、摩托車等動力系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)等應(yīng)用領(lǐng)域在高能量密度、高功率密度、高循環(huán)壽命、高安全性方面的需求。”公司副總經(jīng)理王虹穎向記者介紹說。

電容器測試結(jié)果顯示，這款自主研發(fā)的電容型鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)電流進(jìn)行充放電壽命達(dá)到6000次以上，最大放電倍率達(dá)到45C，在高溫70℃容量保持100%、零下30℃保持74%的容量，充電時間為0.5至2小時，其性能均遠(yuǎn)超同類鋰電池。

據(jù)了解，立塬公司研發(fā)的電容型鋰電池是將鋰電池的電極材料與超級電容器的電極材料相融合，同時優(yōu)化電解液配方、改進(jìn)電池結(jié)構(gòu)設(shè)計而研發(fā)成功的一種新型儲能器件。今年1月，電容型鋰電池產(chǎn)品通過了遼寧省科技廳和經(jīng)信委共同主持的科技成果鑒定。相關(guān)專家認(rèn)為：該項成果在能量密度和功率密度同時保持較高水平的情況下，循環(huán)壽命和低溫性能達(dá)到同類產(chǎn)品的國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平。

多年以來，由于動力電池不過關(guān)阻礙了我國電動汽車的發(fā)展，而立塬公司的電容型鋰電池對解決制約電動汽車發(fā)展的瓶頸問題將起到非常積極的促進(jìn)作用，為我國電動汽車的推廣使用帶來新的突破。有專家認(rèn)為，電容型鋰電池是目前為止綜合性能最優(yōu)、性價比最高的清潔能源電池，是普通鋰電池的升級換代產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于驅(qū)動電源和儲能電源兩大領(lǐng)域，如電動汽車、特種工程車輛、重型工程機(jī)械設(shè)備及風(fēng)能太陽能電能存儲裝置等。

目前，遼寧朝陽立塬公司的電容型鋰電池產(chǎn)品已獲得眾多用戶的認(rèn)可，包括美國、韓國等在內(nèi)的21個國家和地區(qū)120多家用戶與立塬公司簽訂了購貨協(xié)議和合作意向。