科技部《國家“十二五”科學和技術發展規劃》明確提出“十二五”期間將大力推動新能源、智能電網、電動汽車等產業的發展;工業和信息化部也頒布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011～2020)》，規劃指出，以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向。新能源汽車、智能電網等為電源產業提供了新的發展機遇。專家指出，我國電源產業面臨新的發展機遇，同時也需要新的發展思路。

新能源電池具備產業化條件

我國大容量鋰離子蓄電池產業發展已經處于國際領先地位，產品性能基本能夠滿足電動汽車的設計要求。

由中國電源工業協會、北京電源行業協會、中國電源產業技術創新聯盟等聯合主辦的2012第十二屆中國國際電源產業發展高峰論壇、2012中國(北京)新能源與電源工業技術裝備展覽會、2012第二屆新能源與電源工業軍民兩用技術交流研討會暨展示會日前在北京舉辦。展覽與論壇緊扣時代脈搏，以新能源產業、民參軍產品與軍民結合發展為主題，聚焦國防科技制造、電源工業核心技術裝備領域的最新發展成果，引起社會各界的廣泛關注。

節能與新能源汽車產業已被列入國家重點支持的七大戰略性新興產業，未來十年推廣應用純電動汽車500萬輛的戰略目標和階段目標也已出臺。由工業和信息化部牽頭，聯合科技部、國家發改委等相關部委起草的《節能與新能源汽車產業規劃》征求意見稿中對當前節能與新能源汽車產業發展現狀及面臨的形勢做了如下描述：我國新能源汽車已具備一定的研發和產業化基礎。但是，新能源汽車及核心零部件技術還有待進一步突破，產業化和市場化仍面臨著產品成本較高、社會配套體系不完善等諸多挑戰。

鋰離子蓄電池儲能技術是節能與新能源產業的關鍵技術，是競爭的戰略制高點。掌握了新型蓄電池儲能和電源技術，就掌握了節能與新能源產業的主動權。

中國電源工業協會理事長季國平在接受《中國電子報》記者采訪時表示，鋰離子電池是新能源的重要組成部分，鋰離子電池的發展對電動汽車、智能電網的發展以及國家的能源安全有重要的作用。

在國家產業政策和科技項目的重點支持下，我國鋰離子等新型蓄電池關鍵技術、關鍵材料和產業發展都取得了重大進展。我國大容量鋰離子蓄電池產業發展已經處于國際領先地位。大容量鋰離子蓄電池的性能已經基本能夠滿足電動汽車的設計要求(即第一代鋰離子蓄電池產品已經基本成熟)，雖然制造成本仍高于鉛蓄電池，但從全生命周期的經濟性考慮，已經顯著優于閥控鉛蓄電池。從技術性能和經濟性考慮，單體大容量錳酸鋰、三元聚合物和磷酸亞鐵鋰蓄電池，已經具備了規�；�推廣應用和產業化的基本條件。

季國平表示，在工業和信息化部等有關部門和業界同行的共同關注和支持下，中國國際電源產業發展高峰論壇已經成為電源行業一年一度的行業盛會。中國電源工業協會、北京電源行業協會、中國電源產業技術創新聯盟充分發揮電源行業管理與服務的功能，以新能源與電源產業展覽會和論壇為基礎，將“軍轉民、民參軍、發展軍民融合道路”作為一項重要活動來開展，為推動我國電源產業的科技進步、市場發展以及行業規范作出了重要貢獻。

北京市經濟和信息化委員會副主任姜貴平認為，交通能源轉型勢在必行。今年是我國“十二五”規劃實施的關鍵之年，國務院日前通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃》。“十二五”期間，新能源與電動車行業將得到大力支持，2011年到2020年，替代能源車研發投資額將達到1000億元。“純電動車及大規模蓄電技術尚在探索中，技術遠未成熟，對我們來說既是挑戰也是巨大的發展空間。隨著我國政府在政策等方面的大力支持，中國必將成為綠色汽車制造的主要基地，為電源、儲能、材料等產業提供巨大的市場。”姜貴平認為。

軍民結合推動創新發展

加強軍民資源互動共享，大力發展軍民結合產業，走軍民融合式發展道路，是政府和產業界的共識。

中國新能源汽車如何發展，是按部就班還是跨越式發展，值得思考。中國高科技產業化研究會副理事長、中國電源工業協會名譽理事長季恒寬認為，發達國家汽車工業發展已經有150年的歷史，掌握核心技術。我國汽車工業發展嚴重落后于國外，但在新能源汽車領域，可以說我國與發達國家處于同一起跑線上，所以在該領域我國應該走跨越式發展的道路。季恒寬認為，當前重點技術是鋰電池技術。鋰電池作為新能源汽車動力系統，是10年內實現新能源汽車產業化的最好選擇。鋰電池資源豐富，技術比較成熟，我國在大容量固態聚合物動力鋰電池方面有技術優勢，有自主知識產權。從本次展覽會就可以看出，不少企業掌握了核心技術，擁有專利。北京新創四方科技有限公司、北京西電華清科技有限公司、湖北省電力信息通信公司等在展會期間分別就電磁器件在新能源和電力電子中的應用、特種電源的開發與應用、微功耗功率變換及其在新能源中的應用等進行了展示與推介。

季恒寬認為，鋰電池作為新能源汽車動力系統的發展方向是單體大容量。鋰電池在成組應用到汽車上時，應當摒棄多個小容量電池芯片并聯的結構，以保證使用安全。另外，鋰電池作為新能源汽車動力系統的發展方向，應當向固態聚合物方向發展，這樣可以有效解決電解液漏液短路的問題，大大提高新能源汽車安全性能。

長期以來，軍民結合共同推進科技創新與產業發展一直都是產業界的課題。加強軍民資源互動共享，大力發展軍民結合產業，走軍民融合式發展道路，也是政府和產業界的共識。季恒寬表示，電源工業一定要走軍民融合、創新發展的道路，要把我們在軍用中一部分成功的技術，如已經在軍隊單兵和部分裝備中使用的“單體大容量固態聚合物動力鋰離子電池”的技術，推廣應用到新能源汽車中去。“走軍民結合、創新發展的道路，將促進我國新能源汽車實現跨越式發展。”季恒寬強調。