鋰硫電池已成為日本新能源汽車動力電池
來源：網絡來源 日期：2012-8-20 作者：全球電池網 點擊：
日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)自2009年起，每年投入300億日元(約合24億元人民幣)的研發預算，目標是在2020年能量密度達到500Wh/kg。美國在這方面走的更快一些，其能源部最近投入500萬美元資助鋰硫電池的研究，計劃2013年能量密度達到500Wh/kg。
國際上鋰硫電池研究的代表性廠商有美國的SionPower、Polyplus、Moltech，英國的Oxis及韓國三星等。Polyplus的2.1Ah鋰硫電池的能量密度已達420Wh/kg或520Wh/l。2010年7月，SionPower應用于美國無人駕駛飛機動力源(600405,股吧)的鋰硫電池表現引人注目，無人機白天靠太陽能電池充電，晚上放電提供動力，創造了連續飛行14天的紀錄。其能量密度和循環性能的近期目標分別是超過500Wh/kg和500次循環。到2016年，要達到600Wh/kg和1000次循環。
在中國，天津電子18所、防化研究院、清華大學、上海交通大學、國防科技大學、武漢大學、北京理工大學等正在進行鋰硫電池的研究。
研究中發現，由于正極活性材料的放電溶解及金屬鋰表面的不穩定性，硫本身及其放電產物的電絕緣性(5x10-30S/cm)等因素的影響，導致鋰硫電池的循環穩定性較差，活性材料利用率偏低。
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