據(jù)全球電池網(wǎng)了解，日前日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所與日本學(xué)術(shù)振興會(JSPS)共同開發(fā)出了新構(gòu)造的大容量鋰空氣電池。研究人員在負極(金屬鋰)一側(cè)使用有機電解液，在正極(空氣)一側(cè)使用水性電解液。在兩種電解液之間設(shè)置只有鋰離子穿過的固體電解質(zhì)膜，將兩者隔開。這樣便可防止電解液混合，并促進電池發(fā)生反應(yīng)。

該技術(shù)極有望用于汽車電池。我們知道，要實現(xiàn)電動汽車的普及，能源密度需達到目前的約6—7倍。因此，理論上能源密度遠遠大于鋰離子電池的金屬鋰空氣電池備受關(guān)注。

由于鋰空氣電池的正極使用空氣中的氧做活性物質(zhì)，理論上正極容量無限大，因此可實現(xiàn)大容量。如果在汽車用支架上更換正極的水性電解液，用卡盒等方式補充負極的金屬鋰的話，汽車可實現(xiàn)連續(xù)行駛且無需充電等待時間�？梢詮挠眠^的水性電解液中輕松提取金屬鋰，鋰能夠反復(fù)使用。可以說是用金屬鋰作為燃料的新型燃料電池。如果擁有更好的電池，電動汽車就可以將一次充電能夠行駛的距離從40公里提高到400公里，鋰空氣電池?zé)o疑是首選。

總體來看，鋰空氣電池目前還處在研發(fā)階段，離實用化還有一段距離。而目前全球已經(jīng)有上千個研究單位在從事鋰空氣電池方面的研究，經(jīng)過科研人員不懈的努力，期望在不久的將來這一會呼吸的綠色電池可以真正的實現(xiàn)在電動汽車方面的應(yīng)用，從而為人類的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。