NO1：魯冠球

魯冠球，萬向集團董事局主席

評委會評語：

2012年的電池行業可以說在矛盾中前行，訂單與路線，政策與民意，碰撞得如此激烈。但這一年，魯冠球和萬向集團堅定出海。這一年，魯冠球以“使命必達”的態度和意志，一舉完成了對世界磷酸鐵鋰電池老大美國A123的收購。所謂繼往開來，沒有過去的開創，哪有現在的成績，哪有未來的輝煌。在魯冠球眼中，萬向的戰略就是繼續深耕實業，加大力度發展清潔能源產業，圍繞“電池、電機、電控”及“啟能、儲能、動能”的“三電三能”戰略，全面提升核心技術能力，構建“中國投資、美國運營、全球市場、創新技術、提升中國”的國際化發展平臺。

NO2：秦興才

秦興才，天津力神電池股份有限公司總裁

評委會評語：

2012年9月18日，時任中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤同志視察天津力神時指出：要把“小電池”做成“大產業”，必須不斷提高科技創新能力。天津力神由此進入社會更廣闊的視野。秦興才帶領這家以鋰電池生產為背景的“央企”，在純電動汽車的動力電池制造上進行著不懈地探索和追求，為電動汽車產業化發展做著積極的探索與實踐。

NO3：張天任

張天任，浙江天能集團董事局主席

評委會評語：

去年以來，張天任呼號綠色經濟，將財富引入循環。歷經修練，曾以神奇，驅動兩只魔輪，更以好奇，開拓低碳軌跡。疾進的路上，動力為先，或執著，或癲狂，他蓄存所有能量，綻放光芒。這種真實狀態在企業一處處深深打上張天任性格烙印的文化細節中彰顯無遺。

NO4：李世江

李世江，河南多氟多化工股份有限公司董事長

評委會評語：

低調的行事風格是李世江的標志。但，他又是一個高調做事的人。他給自己的企業定下的目標是：5年后年產能達到5億安時，銷售收入達到50個億。李世江堅持對鋰電池行業必須進行系統研究才能有所突破，一個負責任的企業不能放棄對產業鏈的追求。

NO5：李建忠

李建忠，北京當升科技股份有限公司總經理

評委會評語：

2012年12月3日，當升科技“長壽命高安全動力錳酸鋰材料”獲得科技部、環保部、商務部和質檢總局聯合頒發的國家重點新產品證書。李建忠是把產業的目標定位于高端市場的人，他要做的產品是高端鋰電池。

作為國企，一家有研究院背景的企業，掌握核心科技不是件難事。

NO6：周明明

周明明，浙江超威電源有限公司董事長

評委會評語：

2012年超威集團在全球動力電池銷量和銷售量第一、全球動力電池增長率最高，不愧為中國動力電池創新第一企業。這就是周明明創造的企業，一個擁有多項“第一”的企業。

NO7：宋斌

宋斌，山東圣陽電源股份有限公司董事長

評委會評語：

2012年2月，由中華環保聯合會舉辦的“中華環境友好企業”頒獎大會在全國人大會議中心舉行，獲得2011年度“中華環境友好企業”榮譽稱號的企業共20家，宋斌主政的圣陽公司榜上有名，它是鉛蓄電池行業2011年度唯一獲得此項榮譽稱號的企業。“以人為本”、“以環境為本”是宋斌和他的企業追求的目標。而牽手LG或是圣陽電池技術驅動公司發展的標志！

NO8：鄭永剛

鄭永剛，寧波杉杉股份有限公司董事長

評委會評語：

從服裝業到電池業，鄭永剛的投資領域可謂寬泛。杉杉科技成立于1999年，是鄭永剛一次超級的專業化投資，公司一直專注于鋰離子電池材料研究開發與生產經營，至今已有12年的發展歷史，是中國鋰離子電池材料第一品牌，被業內譽為“中國鋰電材料超市”。

NO9：毛煥宇

毛煥宇，比克國際（天津）國際有限公司總經理

評委會評語：

作為一個外籍華人，毛煥宇是名副其實的專家。他1991年進入鋰離子電池行業，先后在電池行業獲得11項專利。

作為電動汽車電池供應商，毛煥宇領導的比克天津牽手了奇瑞汽車等國內汽車品牌。如今，中國同日本、韓國能三分鋰電池天下，技術派的毛煥宇們所作出的努力和貢獻理應受到中國鋰電池界的尊敬。

NO10：陳清泉

陳清泉，世界電動車協會主席，中科院院士

評委會評語：

陳清泉院士是世界著名的電機、電力驅動和電動車專家，香港大學電機電子工程系主任；世界電動車協會創始人、主席，被譽為“亞洲電動車之父”。

陳清泉提出的電動車研究核心和總體指導思想，將汽車技術、電機技術、電力驅動技術、電力電子技術和現代控制理論有機地結合，為現代電動車學奠定了基礎，使現代電動車學這一新興交叉學科從理論到實踐形成了一個完整的體系。