2013年10月8日，在江蘇沭陽縣經濟開發區，一組12只鉛碳“超級電池”從天能集團江蘇有限公司(以下簡稱“江蘇天能”)裝車，發往國內知名電動汽車制造商——山東時風集團進行試用。

這是天能對外投放試用的首組鉛碳“超級電池”。“雖然只有一組電池，試用配套的也僅僅是一臺汽車，卻邁出了新能源汽車產業化的一大步。”江蘇天能技術副總監方明學說。

該公司鉛碳電池項目負責人陳飛介紹，歷時3年研發，江蘇天能與哈爾濱工業大學合作研發的鉛碳“超級電池”項目于去年取得重大成果，成功解決了負極析氫、碳材料選型、合膏新工藝等核心技術難題。

電動汽車逐步取代傳統燃油汽車是必然趨勢，但最大瓶頸來源于電池技術，新型電池近年來成為國內外研發的熱門項目。“目前我國廣泛使用的鉛酸電池存在充電時間長、行駛里程短等致命缺點。這些致命缺點正在被鉛碳‘超級電池’攻克。”方明學說。

相對于傳統的鉛酸電池，鉛碳“超級電池”各項性能指標均取得關鍵性突破：充電速度由普通電池的8-10小時縮短為3小時，最快1小時可充滿電;滿電續駛里程比傳統鉛酸電池大大增加，提高到200公里以上;更重要的是，電池使用壽命大大延長，其循環充放電耐久能力由常規電池的不足4萬次循環，提高到10萬次循環以上。

“這個使用壽命，應用到電動汽車上，一組電池至少可跑10萬公里。”在江蘇天能鉛碳實驗室內，陳飛指著一組正在檢測中的“超級電池”說。

其實，早在2009年江蘇天能開始與哈工大合作研發鉛碳“超級電池”項目時，就有相關專家預言，“超級電池”的出現，將帶來我國動力儲能產業的一場革命。

方明學介紹，鉛碳“超級電池”投產后，將取代傳統的鉛酸電池，應用于混合動力汽車、純電動汽車和新能源發電儲能等三大領域，帶來相關產業的“革命性”轉型升級。

目前，江蘇天能已就鉛碳“超級電池”項目與時風、奇瑞、中輛等國內多家汽車制造企業達成產業化合作意向。

天能集團董事長張天任告訴記者，當初之所以選擇由江蘇天能承擔鉛碳“超級電池”的研發，是踩準了江蘇產業轉型升級的“鼓點”。

“江蘇在全國最早提出建設創新型省份，集聚全球創新要素，使創新成為經濟社會發展的主要驅動力。這與天能的發展方略完全契合。”張天任說，天能每年投入技術創新經費達到全年銷售收入的5.1%。

在江蘇省去年公布的《“十二五”工業轉型升級綱要》中，“綠色制造”指標則在全國率先成為考量地方發展的剛性“約束指標”。專業人士表示，鉛碳“超級電池”的研發生產，不僅帶動了動力儲能產業的轉型升級，還強勢推動汽車、公共交通、發電等一系列相關產業，向著《綱要》所規劃的節能、環保、綠色、低碳方向發展。

“電池動力取代燃油實現尾氣零排放，這是眾所周知的常識;其實鉛碳‘超級電池’還有許多大家所不知道的節能環保功效。”方明學舉例說，由于鉛碳“超級電池”的充電接受能力超強，應用于混合動力汽車的起停電池后，可在剎車時把汽車動能瞬間轉化為強大電流，回充至電池內循環利用，實現大幅節能降耗。

目前江蘇天能正在與南京某汽車制造企業合作，參與建設沭陽縣軌道電動公交項目。方明學介紹，在電動公交車每個軌道站點建有充電站，利用太陽能發的電儲存在“超級電池”中，當電動公交車到站后，“超級電池”就利用上下客時間，對電動公交車快速充電，30秒即可充滿。

“整個公交系統運行后，全部實現綠色循環，不會產生任何排放和污染及能源消耗。”方明學說。