路透社周一報道稱，波音公司的787夢幻客機已經(jīng)完成了兩次預定飛行中的第一次，以顯示改造之后的飛機鋰離子電池系統(tǒng)完全符合監(jiān)管機構(gòu)的安全標準。這也是結(jié)束這種波音公司高科技噴氣式客機在全球范圍長達兩個月禁飛的關(guān)鍵進展。

波音公司發(fā)言人馬克-波特爾(Marc Birtel)指出，如果這次為期兩個小時的驗證飛行被認為是成功的，波音公司將被允許“在未來幾天”進行第二次測試飛行，并在這次飛行中搜集數(shù)據(jù)以便提交美國聯(lián)邦航空管理局。

包括聯(lián)邦航空管理局在內(nèi)的多家監(jiān)管機構(gòu)在1月中旬連續(xù)兩次涉及787客機電池過熱導致的起火事故之后下令全部50架已經(jīng)交付運營的飛機停止飛行。一旦這些客機恢復商業(yè)運營，對波音公司將是極大的利好，目前的禁飛每周耗費波音公司和其他航空公司約5000萬美元。雖然飛機的制造還在繼續(xù)，但是如果不能獲得禁令的解除，波音公司也不能向客戶交付飛機。

有波音公司官員樂觀地表示，787客機將會在5月1日恢復商業(yè)飛行;也有行業(yè)專家認為即使被批準驗證飛行，最終解除禁飛令還是需要更長時間。曾在克林頓政府時期擔任運輸部副部長的航空和機械工程師奧利弗-麥克吉爾(Oliver McGee)指出，他懷疑聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)會在5月1日之前就批準787客機復飛，“隨便選個大家都同意的時間，然后加上三到六個月再說。我不認為聯(lián)邦航空管理局會有什么快速流程或者是妥協(xié)。”

奧利弗-麥克吉爾強調(diào)，哥倫比亞和挑戰(zhàn)者航天飛機悲劇帶來的傷痛確保了聯(lián)邦機構(gòu)官員不可能這么快就批準新電池系統(tǒng)的設計，除非他們絕對確保系統(tǒng)會像波音公司承諾的那么有效。

首次測試飛行在美太平洋時間中午12點11分開始，在華盛頓州帕伊內(nèi)菲爾德進行的這次兩小時飛行希望驗證機上所有系統(tǒng)都正常工作。飛行視頻顯示帶有波蘭航空公司涂裝的這架飛機翱翔在晴朗的天空中。波音公司指出，一旦完成對飛行數(shù)據(jù)的分析，將會著手準備地面和空中演示，希望公司提出的對電池系統(tǒng)的修改重新獲得聯(lián)邦認證，這將是獲得聯(lián)邦航空管理局批準所有787客機復飛的關(guān)鍵步驟。

馬克-波特爾指出，還不確定這次展示是否會促使聯(lián)邦航空管理局對公司新電池系統(tǒng)的測試得出結(jié)論，這個在3月15日于東京公布的方案已經(jīng)在實驗室，地面飛機和飛行過程中得到測試，“顯然三個方面都取得了進展。”

測試中的電池系統(tǒng)由法國泰雷茲集團制造，電池本身由日本湯淺公司生產(chǎn)。