4月23日，波音公司將787客機鋰電池起火的矛頭指向了日本電池制造商，稱公司忽略了電池制造缺陷，低估了787客機使用的鋰離子電池起火的風險。

波音公司787項目總工程師辛尼特表示，按照設計，電池在每1000萬飛行小時中不應出現超過一次事故。但實際事故率與這一估算不符，因為估算中未考慮到可能出現的制造缺陷。辛尼特說，錯誤的估算是基于湯淺公司提供的數據，該公司在電池制造中也有問題，“湯淺所供應的眾多電池均未采取任何通風設計”。

不過辛尼特也承認波音公司知道一些電池問題，如已發現電池會在過度充電的情況下起火。他還提到波音曾做過一些安全實驗，在一項將釘子打入電池組以引發短路的測試中沒有電池起火，不過在多次詢問下，辛尼特承認這個實驗不充分。

由于787客機是第一批廣泛應用鋰離子電池的大型商用客機，聽證會也關注技術進步是否會導致飛機制造商和監管機構預判事故的能力下降這一問題。