OUTDO品質征服日本賽道，中國“智”造贏得最終勝利

2025年10月26日，日本鈴鹿賽道。當搭載著OUTDO賽車專用電池的HONDA CBR1000RR-R賽車呼嘯沖過終點，一顆來自中國的“芯”，在日本頂級摩托車賽事的心臟地帶，完成了它的終極驗證。

這臺賽車的駕馭者，是DUNLOP Racing Team with YAHAGI車隊的長島哲太選手。而它所搭載的這顆“冠軍芯”，承載的OUTDO的尖端技術，更承載著一個世界冠軍的血統。

在全球摩托車工業領域，日本一直占據著技術高地，Yamaha、Honda、Kawasaki、Suzuki等品牌主導了數十年的格局。尤其在日本這個市場，摩托車起動電池領域同樣壁壘森嚴，長期被Yuasa品牌主導，并形成了以JIS（日標）為核心的行業標準。

然而，這一局面即將被一位強大的“對決者”——作為中國摩托車電池標準第一起草單的漳州市華威電源科技有限公司進行顛覆。

因此，OUTDO賽車專用電池在日系賽車的搭載與驗證，標志著以OUTDO為代表的“中國標準”，首次在日本頂級賽事體系中，與“JIS標準”展開了正面“對決”。

冠軍血統：源自WSBK世界之巔

敢于“對決”的底氣，源自世界之巔的冠軍血統。此次亮相鈴鹿的OUTDO電池，它的技術底蘊，正是助力ROKIT BMW MOTORRAD WorldSBK車隊連續兩年（2024 & 2025）登頂世界超級摩托車錦標賽（WorldSBK）冠軍寶座的OUTDO技術

正是憑借在世界頂級舞臺上的卓越表現，OUTDO技術引起了日本專業團隊的關注。

嚴苛審視：日本團隊的“標準”考察

今年，長島哲太所屬的日本客戶團隊到訪華威電源全球總部。他們此行的目的明確：深入考察這家在WorldSBK賽場屢獲佳績的國際知名新能源企業，是否真正擁有滿足日本嚴苛標準的技術實力。

客戶參觀了公司的智能化生產車間，并對電池等前沿技術進行了深度交流。面對日方的嚴苛審視，OUTDO展示了無可辯駁的冠軍技術底蘊與實力。這次成功的考察，讓日方團隊的信心迅速轉化為行動。

終極考驗：來自HRC專家的“魔鬼測試”

考察結束后不久，長島哲太正式擔任OUTDO Japan形象大使。但這并非一次簡單的商業合作關系。長島的關鍵身份——HRC（本田賽車公司）現役開發測試車手，讓這次合作直接升級為一場“魔鬼測試”。

作為負責為MotoGP、WSBK等世界大賽進行車輛開發的頂級專家，長島的職責是為賽車尋找技術的極限與短板。他的檢驗標準，近乎代表了世界摩托車工業的最高水平。

在導入測試中，OUTDO電池甚至經歷了多次意外的“雨天摔車”路測——這是對電池結構與安全性的最大挑戰。然而,經過多次路測的驗證，OUTDO電池都絲毫不受影響，順利起動，這一“摔”后的硬核結果，讓所有的疑慮煙消云散。這顆“中國芯”憑借其在極限狀態下的卓越可靠性，徹底征服了HRC專家。

全面勝利：“多鏈路覆蓋”日本主流市場

賽道上的加冕，亦是市場全面勝利的號角。10月25日，長島哲太的CBR1000RR-R賽車正式安裝上的OUTDO電池，順利完成了鈴鹿終戰的正賽。

與此同時，繼Makuake眾籌成功后，OUTDO Japan已與日本最大的兩家摩托車用品連鎖——“2輪館”(2-Rinkan) 和 “NAPS” 達成合作協議。這標志著OUTDO已完成對日本主流銷售渠道的“多鏈路覆蓋”。

結語：從“中國智造”到“征服日本”

從WSBK的世界冠軍，到HRC專家的”摔車”實測，再到JSB1000的正式搭載與日本主流渠道的全面鋪開。OUTDO用事實證明：當中國“芯”登陸日本賽道，這不僅是一場技術的勝利，更是中國標準征服世界速度殿堂的開始。