在能源和環(huán)境的雙重壓力下，全球的汽車(chē)制造商將目光投向了新能源車(chē)，不惜巨資進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用。其中，以氫作為能源的燃料電池車(chē)一直是發(fā)展方向之一。然而日前清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健教授卻指出，燃料電池車(chē)成本高、加氫難，燃料電池技術(shù)用于發(fā)展新能源車(chē)似乎并不實(shí)用。

缺點(diǎn)不少：

燃料電池車(chē)成本高加氫難

燃料電池車(chē)的工作原理是：通過(guò)向燃料電池不斷送入氫燃料和氧氣，在催化劑的作用下變成水，同時(shí)產(chǎn)生電能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。盡管這種新能源車(chē)排放基本為零，但在宋健看來(lái)，成本高、加氫難制約其發(fā)展前途。

“燃料電池在汽車(chē)上不能頂替任何東西，只是一個(gè)能量轉(zhuǎn)化的裝置，等于給汽車(chē)增加了成本。”宋健說(shuō)，“目前新一代的燃料電池技術(shù)，每千瓦的售價(jià)大體上要2萬(wàn)美元。即使是三五年前的老一代，每千瓦售價(jià)也要2萬(wàn)元人民幣左右。”整輛汽車(chē)的成本更為高昂，以一款去年供奧運(yùn)期間使用、未大規(guī)模生產(chǎn)的燃料電池版帕薩特為例，每輛成本可能近百萬(wàn)元。“燃料電池車(chē)現(xiàn)在還處于‘示范運(yùn)行’的狀態(tài)，國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有量產(chǎn)。”宋健說(shuō)。

除制造成本高，氫氣難以低價(jià)獲取也是面臨的問(wèn)題之一。宋健表示：“目前氫氣主要通過(guò)電解水的方式獲取，使用成本較高。由于是氣體燃料，存在著體積較大的難點(diǎn)，很難儲(chǔ)運(yùn)。而且它即使在微小的靜電火花下也容易著火，存在一定的安全隱患。”

最佳用途：

儲(chǔ)存風(fēng)能太陽(yáng)能最合適

燃料電池技術(shù)用于發(fā)展新能源車(chē)似乎并不實(shí)用。不過(guò)宋健提出，用類(lèi)似的技術(shù)建造儲(chǔ)能電站，用以穩(wěn)定電壓、頻率，調(diào)節(jié)用電峰谷，倒是不錯(cuò)的選擇。

“風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電受天氣的影響大，發(fā)電量不穩(wěn)定，如果直接并入電網(wǎng)，會(huì)使得電網(wǎng)質(zhì)量變差。”他解釋說(shuō)，“不如將燃料電池作為轉(zhuǎn)化裝置，把風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)出的電就地電解水，變成氫氣和氧氣，然后通過(guò)燃料電池來(lái)發(fā)電。這樣產(chǎn)生的電能電壓穩(wěn)定、頻率穩(wěn)定，更適合輸入電網(wǎng)。這時(shí)氫就成了一個(gè)儲(chǔ)存能量的介質(zhì)。”

宋健還指出，原本為汽車(chē)設(shè)計(jì)的燃料電池發(fā)電機(jī)，有著啟動(dòng)快的特點(diǎn)，正好可以用于調(diào)節(jié)峰谷。用電量處于谷底的時(shí)候，為了保證發(fā)電效率，可以將多余的發(fā)電量先儲(chǔ)存起來(lái)。等到用電高峰的時(shí)候，只需一兩秒的時(shí)間，燃料電池就可以把電能釋放出來(lái)。

由于目前燃料電池的成本較高，國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有將其作為儲(chǔ)能電站的嘗試。

新能源車(chē)：

混合動(dòng)力車(chē)也不夠親民

那么形形色色的新能源車(chē)中，哪一種更有發(fā)展前途呢？對(duì)此，宋健認(rèn)為，混合動(dòng)力車(chē)的前景較好。

他表示，純電動(dòng)汽車(chē)的電源來(lái)自車(chē)載電源，純粹依靠電池驅(qū)動(dòng)，盡管行駛過(guò)程中排放為零，但造價(jià)高昂，如果要長(zhǎng)途行駛，充電不是很方便。而生物燃料車(chē)也不具備普遍意義，制取燃料乙醇需要用到玉米、大豆等糧食作物，可能引發(fā)糧食危機(jī)。相比之下，混合動(dòng)力車(chē)的技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)成熟。它可節(jié)省油耗40％以上，6.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗僅相當(dāng)于普通3升的油耗。

不過(guò)宋健也指出，盡管混合動(dòng)力車(chē)的前景較好，但就目前來(lái)看，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是很不合算的。他算了這樣一筆賬：混合動(dòng)力車(chē)的價(jià)格要比普通經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)貴1萬(wàn)美元左右，也就相當(dāng)于7萬(wàn)元人民幣。油價(jià)即使以7元/升來(lái)計(jì)算，這7萬(wàn)元可以買(mǎi)1萬(wàn)升汽油，足夠汽車(chē)行駛13萬(wàn)－15萬(wàn)公里。如果買(mǎi)車(chē)時(shí)一次性投入那么多，就算混合動(dòng)力車(chē)節(jié)油40％，仍然需要花費(fèi)60％的油費(fèi)。