在所有車企都在忙著爭奪新能源蛋糕時，上海汽車總裁陳虹的觀點是傳統汽車與新能源汽車并不對立。他認為，汽車行業的相關技術轉換有一個過程，從傳統車全部轉換到新能源汽車，道路也許還相當漫長。發展新能源車，上汽主要是看重未來汽車技術變化的趨勢。 
 
但傳統車的技術優化也可以帶來明顯的效果，比如說采用先進的柴油機，油耗可以降低20%，相當于混合動力的中混。目前，上汽的做法是傳統汽車和新能源汽車兩方面的事情都要做好。

而對于新能源汽車的發展，陳虹認為，關鍵是要形成一個產業鏈上的競爭優勢。新能源汽車在整車集成方面跟傳統車有所不同，更重要在零部件上。比如說電池、電池管理系統、電機、電機驅動控制，包括像混合動力帶有耦合功能的電驅動也就是變速箱等等，這些都是國際上的難點。這些能力不只是在整車廠家，更多的是體現在零部件系統上。

上汽要發展新能源汽車，就要在整個產業鏈上形成自己的優勢，比如要形成自己的電池產業鏈，形成自己的電驅變速箱開發系統以及整車集成系統，包括新能源汽車的電動空調、電動轉向以及ABS，這些新技術上的改進，上汽都要進行全面布局。比如說電池管理系統，這與整車集成高度相關，上汽要自己做。整車的控制、動力系統、電氣的驅動控制、電驅動變速箱，上汽也要自己做，當然也可以合作做。但從產業鏈的角度來講，這些核心零部件上汽都要參與。而電池，上汽的想法是，今后會考慮跟國內或者是國際上生產電池的強者聯合�，F在電池技術還不穩定，可能還需要幾年的時間，這個技術才能夠真正有所突破，能夠進入到這個商業化。

陳虹認為，目前，新能源汽車的發展還存在著一個過程，最大的問題是成本比較高�；旌蟿恿σ�有兩套動力系統，而電動車也比較貴。這一是需要國家政策鼓勵，另一個是市政配套設施也要跟進。但不管怎么講，汽車企業已清楚地看到，驅動電力化是世界汽車不可逆轉的發展趨勢，上汽要順應這種趨勢，為這個根本性轉變做好準備。