車企搶占動力電池高地，專家呼吁冷靜反思
來源：網絡來源 日期：2009-7-14 作者： 點擊：
上汽集團新能源汽車項目負責人近日表示，目前上汽電池研發十分薄弱。上汽集團董事長胡茂元表示，汽車企業之間應當進行聯合研發，“動力電池是每家企業都十分關心的技術，可以由企業按照市場化原則組織聯合研發，爭取國家扶持，制定國家標準，企業共享研發成果”。
實際上，由于汽車企業在電池等關鍵零部件研發方面相對較弱，而這恰恰是新能源汽車最核心、產業價值最大的部分，因此各大汽車集團正在抓緊時間爭取突破，占據制高點。
東風汽車副總經理周文杰表示，東風將來在電池、電機和電控上必須擁有自己的核心技術和專利，“希望可以掌控戰略資源”。長安汽車高層透露，在關鍵零部件研發方面，長安最有把握的就是電控系統，而電池、電機都必須尋找配套體系。
即便是國內新能源電池“老大”比亞迪，也面臨電池知識產權的問題。業界一直存在關于比亞迪鐵電池專利歸屬的質疑。據了解，比亞迪目前擁有幾千名“專利工程師”以及龐大的專利數據庫，對所有可能出現的專利風險進行預估。
汽車企業集體遇到的電池瓶頸提示著問題所在。已有不少專家面對“過熱”勢頭大聲疾呼，希望汽車企業盡快掌握新能源核心技術，并且不要忽視對傳統技術的改進提升。
業內人士認為，不應該把新能源汽車簡單等同于混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，而把其他替代能源邊緣化，如果某種新能源汽車不能達到量大而又使用方便，就無法做到普及。
汽車企業內部也有不同聲音。奇瑞汽車副總經理袁濤認為，解決問題的有效途徑是實現多元化，并且應繼續加強對傳統汽油發動機的節油降耗。福特汽車原高級技術專家楊嘉林認為，在能源環境如此嚴峻的情況下，如果不在汽車動力主流產品節油技術上下功夫，是不切實際并且危險的。當國外大量低成本、低油耗的汽車產品進入中國市場后，自主品牌企業的主流產品將無法與之競爭。
實際上，由于汽車企業在電池等關鍵零部件研發方面相對較弱，而這恰恰是新能源汽車最核心、產業價值最大的部分，因此各大汽車集團正在抓緊時間爭取突破，占據制高點。
東風汽車副總經理周文杰表示，東風將來在電池、電機和電控上必須擁有自己的核心技術和專利，“希望可以掌控戰略資源”。長安汽車高層透露，在關鍵零部件研發方面，長安最有把握的就是電控系統，而電池、電機都必須尋找配套體系。
即便是國內新能源電池“老大”比亞迪，也面臨電池知識產權的問題。業界一直存在關于比亞迪鐵電池專利歸屬的質疑。據了解，比亞迪目前擁有幾千名“專利工程師”以及龐大的專利數據庫，對所有可能出現的專利風險進行預估。
汽車企業集體遇到的電池瓶頸提示著問題所在。已有不少專家面對“過熱”勢頭大聲疾呼，希望汽車企業盡快掌握新能源核心技術，并且不要忽視對傳統技術的改進提升。
業內人士認為，不應該把新能源汽車簡單等同于混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，而把其他替代能源邊緣化，如果某種新能源汽車不能達到量大而又使用方便，就無法做到普及。
汽車企業內部也有不同聲音。奇瑞汽車副總經理袁濤認為，解決問題的有效途徑是實現多元化，并且應繼續加強對傳統汽油發動機的節油降耗。福特汽車原高級技術專家楊嘉林認為，在能源環境如此嚴峻的情況下，如果不在汽車動力主流產品節油技術上下功夫，是不切實際并且危險的。當國外大量低成本、低油耗的汽車產品進入中國市場后，自主品牌企業的主流產品將無法與之競爭。
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