如果你的電動車電池壞了需要更換，你愿意花400以上的錢更換一副新的電池，還是花100來塊通過修復（可以使用一年以上）？
　　
我做了下初步市場調查，大都認為更換新電池費用高，都愿意接受電池修復（能保一年）。最近我想開一個這樣的店，希望各位給予一點建議，謝謝！
　　
中國機動車輛、電動車輛的大量增加給蓄電池修復帶來商機
　　
蓄電池廣泛應用于汽車、摩托車、電力系統、通信金融、鐵路、電動自行車，隨著我國城鄉機動車輛、電動車輛的大量增加，蓄電池的使用量近年來呈倍速增長。目前我國汽車年產量已突破500萬輛以上，而“十一五”初期，我國汽車年產量將達到600萬輛左右，末期可能達到1000萬輛。2005年中國汽車保有量大約是3500萬輛。我國摩托車發展更快，目前產量為1700萬輛以上，社會保有量為9000多萬輛，按每只車用蓄電池使用壽命1.5年計算，到2006年，我國每年僅汽車、摩托車、電動車的蓄電池需求量就達到1.8億只以上，由此可見，蓄電池在我國擁有巨大的市場。同時，也給廢舊蓄電池修復帶來巨大商機。
　　
中國是全球鉛酸蓄電池的產銷大國，鉛酸蓄電池作為穩定電源和主要的直流電源，需求廣泛，用量巨大，與我們的社會生活息息相關。但是研究證明，蓄電池在實際使用過程中，如果使用和維護不善，就會產生“硫化”，也稱“鹽化”，導致蓄電池因容量降低而無法使用�，F行各類鉛酸蓄電池產品，無論是國產還是進口的，通常在1—2年內就會出現充電困難、容量降低等現象，過早失效報廢。僅2003年，國內報廢的鉛酸電池達1億多只，一般的中小城市即達數萬只以上，大中型城市則達幾十萬乃至數百萬只，其中80%以上的電池是因為硫酸鹽化而報廢。在美國和日本以及一些西方較發達國家，僅鉛酸蓄電池的日常保養和維護以及廢舊電池的復原處理和回收利用的從業人員即達數十萬之眾，年創效益達千億美元之巨。

(編輯：全球電池網)