國家發展新能源產業，其目的就是節能環保，走綠色低碳經濟之路，促進社會可持續發展。動力汽車是隨著新能源政策發展壯大起來的,混合動力汽車和電動汽車鋰離子電池技術將大行其道。

鋰離子電池成為發展核心

新能源汽車的發展，勢必給相關零部件市場帶來新契機。電池作為動力汽車關鍵部件尤為重要。特別是鋰離子電池更具有自身密度大，穩定性高等特點，與市場上普通的鎳鈷電池相比，鋰離子電池成為動力電池未來發展的主流。

國家“863”計劃，動力電池研究中心主任王子冬也曾指出：幾年之內，新能源汽車鋰離子電池市場將超過全球手機鋰離子電池市場規模，新一輪的“電池熱”必將引爆全球。

最佳機遇  逢時而生

賽恩斯能源科技有限公司在有利的市場大背景下：依托自主創新、自主知識產權，堅持以“研發、生產、銷售和服務”為主的發展方針，將“高安全、高可靠、高性能”的鋰電池廣泛應用到純電動車以及混合電動車、船舶、工程機械、軌道交通、風能、太陽能、移動基站、電力、銀行等領域！成為動力電池產業中的后起之秀！也許，有人會擔心電池技術問題。

其實電池技術問題長期以來一直困擾著國內外研究人員，主要是如何提高電池的使用壽命？這似乎成了人們談起電池就會自然而然擔心的問題。

賽恩斯能源科技有限公司解決了大容量鋰動力電池安全性難題。公司在該領域取得了重大突破，并申請世界27個國家專利。公司專門設有國家重點研究計劃電池檢測原理實驗室、與哈爾濱理工大學汽車電子驅動控制與系統集成工程研究中心杭州研究院實現產學研究結合，建成國內領先的電動汽車動力系統仿真平臺，從而保證了電動汽車動力系統的節能優化設計。

那么賽恩斯是如何做到延長電池壽命的呢？根據著名電化學專家王紀三教授的動態一致性理論，實現了多點頻譜法和多維激勵法分類，使鋰動力電池系統的動態一致性高達1%水平，靜態一致性達到千分之一的水平。從而達到延長電池使用壽命的目的。

技術精湛  專家好評

中國工程院院士楊裕生表明：純電動車要實現產業化，不能只靠政府補貼，要生產讓老百姓買得起的電動車。”還說：“增程式電動車是目前最佳的過渡車型。”據我們了解，這種車不需要充電站，車在行駛期間，發電機與電池并聯驅動電動機，也給電池充電，可以延長電池使用壽命；用油可以省一半，電池用量比純電動車少，車自重較輕，價格低！

杭州數百輛公交都采用賽恩斯公司生產的鋰離子電池。特別是，公司研發的12米增程式電動客車，也在冰雪嚴寒的高原地區進行幾萬公里的長途試運行。通過在惡劣的環境中進行考驗，無論從性能還是從節油方面都達到國內先進水平。

我們大概可以用一組數據進行對比：混合動力狀態下百公里油耗28.8升，增程式運行模式下百公里油耗18.2升。不言而喻，賽恩斯增程式電動車在電池系統和動力系統的技術路線得到與會專家的一直認可！并且獲得2009年世界客車聯盟BMV年度大獎以及綠色新能源評委會特別大獎。

技術是一個企業不斷向前的動力和面對競爭的核心力量，環保是每一個人的使命。賽恩斯能源科技有限公司本著綠色環保的使命，為新能源事業以及綠色循環經濟在不斷的努力！不斷的奮斗！我們期待它用自己的方式給我們來帶綠色和諧，低碳環保！