鋰電池性能優(yōu)越,用途廣泛,前景最為廣闊。相對(duì)于鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等二次電池,鋰電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率小、無記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢(shì)。鋰電池隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步已經(jīng)在人們的生活中得到了廣泛的應(yīng)用,如便攜式電子產(chǎn)品、新能源交通工具等領(lǐng)域。

工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》已基本完成。發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略,國(guó)家已提出了發(fā)展方向、戰(zhàn)略目標(biāo)、主要任務(wù)及政策措施,新能源汽車發(fā)展正面臨千載難逢的歷史機(jī)遇。隨著一系列新能源汽車扶持政策即將出臺(tái),中國(guó)新能源汽車在“十二五”期間將快速發(fā)展,屆時(shí)將帶動(dòng)鋰電池材料快速增長(zhǎng)。

全球鋰電行業(yè)現(xiàn)狀:電芯和材料市場(chǎng)是日、韓、中占據(jù)絕對(duì)份額,日、韓企業(yè)的技術(shù)處于領(lǐng)先地位。全球鋰電池產(chǎn)業(yè)目前主要集中在日本、中國(guó)和韓國(guó),隨著中國(guó)、韓國(guó)鋰電池制造技術(shù)的開發(fā)和提升,日本鋰電池出貨量的比例在逐漸降低。中國(guó)鋰電池材料企業(yè)發(fā)展迅速,但從綜合技術(shù)實(shí)力來看,日、韓企業(yè)仍處于領(lǐng)先地位,中國(guó)落后日本大約2-3年時(shí)間,處于大而不強(qiáng)的階段,具有較大提升空間。

鋰電池材料中電池薄膜和六氟磷酸鋰電解質(zhì)技術(shù)門檻最高。鋰電池材料中碳酸鋰是鋰電上游關(guān)鍵材料,“技術(shù)+資源”壁壘構(gòu)建寡頭壟斷格局;鋰電池正極材料:競(jìng)爭(zhēng)激烈,技術(shù)領(lǐng)先為關(guān)鍵;鋰電池電解液將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代,六氟磷酸鋰電解質(zhì)為最大看點(diǎn);鋰電池薄膜技術(shù)難于上青天,目前基本依賴進(jìn)口。所以中國(guó)鋰電池的未來，主要是對(duì)鋰電池材料的技術(shù)進(jìn)行突破，加大對(duì)鋰電池材料的發(fā)展。