新能源汽車用動力電池有望在三季度量產。公司目前已量產的是用于電動自行車的小功率動力電池，單體容量為10AH。大功率電池方面，公司已有樣品送往東風汽車[5.60 -1.23%]進行測試，產品將用于純電動觀光車上，預計6月初將可進入中試階段。若進展順利，公司大功率動力電池將在今年三季度實現量產。

據介紹，公司動力電池的主要性能指標與比亞迪、天津力神等公司的同類產品相當，某些關鍵指標還優于后者。例如，在大功率電池關鍵的放電倍率方面，公司產品已能達到25C，距國家“863”計劃設定的標準30C也僅有一步之遙;在高低溫性能方面，公司產品已可在-20℃--80℃范圍內保持80%以上電量，這一指標已屬國內領先水平。此外，公司已同上海交大在研發動力電池及鋰電材料方面開展合作，公司完全有可能在動力電池領域形成較為明顯的技術領先優勢從而在未來的市場競爭中脫穎而出。

公司電動自行車用動力電池目前產量為每日5000AH左右。公司產品在通過國內質量認證之后最近又通過了CE認證，為產品出口鋪平了道路。此外，公司正加強銷售渠道建設和營銷力度，且已同多家電動自行車廠家達成合作意向，未來產品需求將有保證。

電解液生產線技術領先，有望在三季度量產。公司磷酸鐵鋰電解液設計產能為5000噸，遠期產能可達12000噸，在規模上已處于國內行業龍頭位置。不僅如此，公司的電解液生產線由國內著名專家設計，不僅生產工藝先進而且自動化程度極高，這將為公司生產出具有領先品質的電解液提供重要保證。

公司目前的電解液產品處于小試階段，不久即可進入中試。若進展順利，電解液產品也有望于今年三季度實現量產。