隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，對石油的依賴將越來越大，用新能源替代石油將成為大勢所趨。從江蘇奇能電池有限公司了解到，該企業(yè)已能夠規(guī)模化生產(chǎn)新能源汽車動力電池，其生產(chǎn)及技術(shù)能力在國內(nèi)領(lǐng)先，可以使汽車節(jié)油一半以上。

在該公司生產(chǎn)車間內(nèi)，看到兩條線正在生產(chǎn)新能源電池。公司負責人費揚說，企業(yè)立足新能源汽車動力電池，就是看準了新能源在未來的發(fā)展前景。他表示，中國對石油的需求一半要靠進口，而石油資源將在未來50年內(nèi)枯竭，開發(fā)新能源已迫在眉睫。我國原有的電動車或旅游電瓶車所用的電池都是鉛酸電池，這種電池不僅在生產(chǎn)過程中污染嚴重，而且使用壽命短，動力不足。歐美等國家都在禁止使用這種含有鉛等四種有毒物質(zhì)的電池，這種電池必將被環(huán)保型的新能源汽車動力電池所替代。

目前我國新能源汽車電池的發(fā)展狀況幾乎為零，全國沒有一家規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)，相關(guān)的技術(shù)也極為落后。而事實上，從1996年開始至今，新能源汽車動力電池已經(jīng)走過了3代，分別是圓錐形電池、單體方形電池以及內(nèi)聯(lián)模塊化電池。目前的第三代電池不僅輸出功率更大，使用壽命更長，性能也更完備，同時具有環(huán)保無污染等特點。費揚的公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品就是這種第三代電池。

了解到這種電池的主要原料是金屬鎳，不僅無污染，而且可以回收二次利用。“雖說價格比鉛酸電池貴了2倍左右，但它的使用壽命卻是鉛酸電池的5倍。”費揚樂呵呵地告訴記者，這種電池用在混合動力汽車，其壽命可維持15至20年，更重要的是，可大幅節(jié)省汽油。例如一輛私家車每百公里耗油12升，而該車使用混合動力，使用上述電池后，百公里耗油僅4.6升，加一次油，車程可達1000公里，普通私家車一年可節(jié)省一半以上的油費。

目前，該公司是我國唯一一家規(guī)模化生產(chǎn)第三代新能源汽車電池的企業(yè)，創(chuàng)業(yè)5年的道路非常艱難。費揚表示，這種電池在技術(shù)上要突破3個瓶頸，一是電極材料的配方及加工工藝的特殊；二是電池的制作工藝需要高度的自動化，實現(xiàn)精密加工技術(shù)；三是電池具有在使用過程中的電腦管理系統(tǒng)。

在奇能電池有限公司的廠區(qū)內(nèi)，記者坐上了裝有第三代新能源動力汽車電池的混合動力汽車，充分感受新能源帶來的新奇。首先在車輛發(fā)動時，車內(nèi)振動極小，且沒有一點噪聲，車輛啟動迅捷，加速度更快，而行駛過程中也更加平穩(wěn)。在操作上車輛的啟動、停車以及倒車等只需按一下按鈕就可輕松實現(xiàn)，操作簡便，性能更優(yōu)越。

去年該企業(yè)獲得江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化資金扶持，扶持金額達800萬元。此外，還有400萬元的貼息貸款，使得企業(yè)得以迅速發(fā)展。據(jù)悉，從2009年年底正式投產(chǎn)至今，奇能已與我國奇瑞、長安等各大汽車生產(chǎn)企業(yè)進行了廣泛合作。目前，該公司可年產(chǎn)電池5萬套，新增銷售5億元，實現(xiàn)凈潤1.1億元。對此，費揚表示，生產(chǎn)的中期目標是年產(chǎn)20萬套電池，遠期目標則希望達到年產(chǎn)200萬套電池。