位于肥西桃花工業(yè)園的合肥科振實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司和浙江大學(xué)聯(lián)合研發(fā)，近日制造出我省第一臺(tái)氫燃料電池游覽車。該車12座、功率5千瓦，用1罐40升的氫氣(目前價(jià)格100元)，可讓它滿載跑180公里。記者了解到，科振公司計(jì)劃2年后生產(chǎn)氫燃料轎車。

吃的是氫排的是水

6月28日，科振公司財(cái)務(wù)總監(jiān)程超向記者展示了這款新能源汽車。坐在氫能源汽車上，感覺(jué)它運(yùn)行平穩(wěn)、動(dòng)力強(qiáng)勁。程超告訴記者，該車由科振公司出資，浙江大學(xué)研發(fā)核心技術(shù)，科振公司享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。目前，該車已申請(qǐng)了5項(xiàng)專利。

與天然氣汽車、電動(dòng)汽車比，氫氣汽車更環(huán)保：天然氣或多或少產(chǎn)生二氧化硫和氮氧化合物，電動(dòng)車有廢舊電池污染，而氫氣效能高，燃燒后只排放純凈水。但氫氣車并不是直接燒氫氣來(lái)獲得能量，而是把氫氣充進(jìn)燃料電池，在常溫下催化，得到電能和水，電能利用、水排出。程超說(shuō)，該車能源轉(zhuǎn)換率是60%，相比汽油車的30%更高，而且是零污染的。

駕駛簡(jiǎn)單時(shí)速百公里

程超向記者展示了一塊長(zhǎng)約20厘米、寬5厘米的一千瓦電池。記者掂了掂，這塊電池重約1公斤。“它比金子還貴，說(shuō)是電池，其實(shí)是個(gè)‘發(fā)動(dòng)機(jī)’。 ”程超介紹，這塊1千瓦電池價(jià)值1萬(wàn)元，“以后小轎車使用的電池要35~50千瓦，時(shí)速能達(dá)100公里。大客車則需要100千瓦的電池”。

按照現(xiàn)在的生產(chǎn)成本，一輛氫能源轎車要50萬(wàn)元，跟普通汽車比起來(lái)，這輛車可不劃算，會(huì)有市場(chǎng)嗎？程超解答了記者的疑惑：現(xiàn)在是研發(fā)初期階段，特別是電池里的質(zhì)子膜成本高，這個(gè)技術(shù)現(xiàn)在也在攻關(guān)，未來(lái)成本可能比現(xiàn)在的1/10略高，屆時(shí)將適合市民使用，“氫能源汽車開起來(lái)也很簡(jiǎn)單，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，像電動(dòng)車，一加速就走，會(huì)騎電動(dòng)車的人都會(huì)開”。

據(jù)悉，氫燃料電池一次投入壽命可達(dá)8年。

目前，杭州市已向科振公司訂了12輛氫能源車，將在西湖景區(qū)投入使用。