位于肥西桃花工業園的合肥科振實業發展有限公司和浙江大學聯合研發，近日制造出我省第一臺氫燃料電池游覽車。該車12座、功率5千瓦，用1罐40升的氫氣(目前價格100元)，可讓它滿載跑180公里。記者了解到，科振公司計劃2年后生產氫燃料轎車。

吃的是氫排的是水

6月28日，科振公司財務總監程超向記者展示了這款新能源汽車。坐在氫能源汽車上，感覺它運行平穩、動力強勁。程超告訴記者，該車由科振公司出資，浙江大學研發核心技術，科振公司享有知識產權。目前，該車已申請了5項專利。

與天然氣汽車、電動汽車比，氫氣汽車更環保：天然氣或多或少產生二氧化硫和氮氧化合物，電動車有廢舊電池污染，而氫氣效能高，燃燒后只排放純凈水。但氫氣車并不是直接燒氫氣來獲得能量，而是把氫氣充進燃料電池，在常溫下催化，得到電能和水，電能利用、水排出。程超說，該車能源轉換率是60%，相比汽油車的30%更高，而且是零污染的。

駕駛簡單時速百公里

程超向記者展示了一塊長約20厘米、寬5厘米的一千瓦電池。記者掂了掂，這塊電池重約1公斤。“它比金子還貴，說是電池，其實是個‘發動機’。 ”程超介紹，這塊1千瓦電池價值1萬元，“以后小轎車使用的電池要35~50千瓦，時速能達100公里。大客車則需要100千瓦的電池”。

按照現在的生產成本，一輛氫能源轎車要50萬元，跟普通汽車比起來，這輛車可不劃算，會有市場嗎？程超解答了記者的疑惑：現在是研發初期階段，特別是電池里的質子膜成本高，這個技術現在也在攻關，未來成本可能比現在的1/10略高，屆時將適合市民使用，“氫能源汽車開起來也很簡單，沒有發動機，像電動車，一加速就走，會騎電動車的人都會開”。

據悉，氫燃料電池一次投入壽命可達8年。

目前，杭州市已向科振公司訂了12輛氫能源車，將在西湖景區投入使用。