說起低碳，人們首先想到的是新能源汽車，太陽能發電。然而，在這些低碳產業鏈條中，還隱藏著不為外界熟悉的利潤大戶——— 電池。

近日，深圳舉辦了第九屆中國國際電池技術交流會/展覽會(CIBF)。其中，作為少數參展的外資企業之一，索尼第一次展出了其最新推出的橄欖石磷酸鐵鋰電池，索尼能源部件公司董事長兼總裁種茂慎一亦親赴展會，以更多地了解中國市場和客戶。其在接受南都記者專訪時首次透露了索尼能源業務的最新動作。

據其介紹，低碳經濟已是大勢所趨，從去年11月份開始，索尼將其電池業務從幕后的電子業務支持的位置推向了前臺，并規劃了千億日元(約合人民幣76億)的投資，將其作為索尼未來業務的新增長點。電動汽車、各種新能源發電解決方案中的電池市場，都是索尼的圈地對象。

瞄上電動汽車電池市場

隨著節能與新能源汽車產業發展規劃和相關扶持政策的出臺，市場再度掀起一波新能源汽車的熱潮，并撩動產業資本的神經。CIBF上，眾多企業推出了針對新能源汽車的電池解決方案，標榜綠色環保元素。可以說，這是一場低碳電池行業的世界杯球賽。

記者在CIBF看到，索尼在本次展會上也首次展出了最新研發成果———采用橄欖石磷酸鐵鋰電池的全新儲能模塊。新儲能模塊具備1.2千瓦時級別的大容量，可以便捷地通過并聯或串聯實現高電壓或高容量的能源供應，在安全性方面也具備明顯優勢。

種茂慎一表示，低碳經濟是未來的發展方向，索尼蓄電方面的產品可以把可再生能源儲存均衡利用。索尼在新技術、新能源等低碳相關產業投入很大。“橄欖石磷酸鐵鋰電池就是最好的例子，其很多特性適合于新能源的應用。”

據索尼新規事業部事業開發部擔當部長鈴木峰明介紹，基于新產品的蓄電方案可用于固定電源，例如數據服務器的不斷電系統U PS或移動電話無線基站的備用電源等。由于該儲能模塊具有很強的擴展性，今后可應用于更為廣闊的新興領域，如家用太陽能發電系統的能源儲備或電動汽車的電力供應等方面。

2009年11月，索尼集團中期戰略發布，罕有地針對電池業務做出規劃，提出要充分利用索尼電池技術，為蓄電等用途提供系統解決方案；研究進入電動汽車電池業務領域。就在今年2月，索尼新成立“尖端電池開發中心”，強化現有的能源業務，推動電動汽車和商用蓄電池的開發與商業化。

據種茂慎一透露，索尼已經和一些汽車廠商有所接觸，包括中國汽車廠商，以期達成合作。

理想目標“sonyinside”

索尼公司于1991年在全球首先實現了鋰離子電池的商品化，截至2010年，索尼在全球累計共銷售了30億個電池產品，在整個鋰離子電池領域市場份額達到20%。不過在此之前，主要用于便攜式電子產品，如手機、數碼相機、筆記本、電動工具等等。

2009年以前，電池業務在頂著消費電子巨人光環的索尼集團里一直沒有顯山露水，盡管索尼在鋰離子電池領域的全球排名已是第二。記者從索尼了解到，在經過架構調整后，索尼能源集團隸屬于索尼消費電子和專業部件集團，在日本、中國無錫和新加坡都有生產基地。由于是B2B的產品，此前很多產品甚至不會打上SO N Y的LO G O。

“在過去，索尼的電池產品可以說是幕后英雄，它更多的是支持我們的電子產品在市場上取得競爭的優勢。”種茂慎一表示，現在，隨著技術和產品的發展，電池產品將從幕后走向前臺，“因為我們發現，在蓄電系統、儲能系統，包括像電動汽車這些全新的領域，有更大的前景和可能性。”

“芯片領域非常成功的品牌是Intel，‘Intel inside’家喻戶曉，但是很少有人會說我們用的是索尼的影像傳感器，或是索尼的電池產品。我們希望未來有一天客戶可以有索尼電池inside的概念，并成為賣點。”

據種茂慎一介紹，索尼今后會在電池業務投入1000億日元，在3年內銷售額翻倍。

不過，索尼在市場上也不乏強勁對手，松下收購了當今最大的可充電電池制造商三洋，其在太陽能發電、燃料電池、鋰離子蓄電池的實力不容小覷。在國內，比亞迪亦主攻鋰離子電池，可與日系企業相搏。

數字

業內預測，到2015年全球新能源汽車將達到千萬輛產銷量級別，其中插電式混合動力和純電動車將占主要部分，動力鋰電池會再造一個巨大市場。