“奇跡，奇跡，這絕對是奇跡！國慶一過，一組鉛酸電池猛得就下降了40到60元，而且代理商的貨源還充足得很！”一位電動車經(jīng)銷商知道鉛酸電池降價后都不敢相信這是事實(shí)。

受國家對鉛蓄電池整頓影響，7至9月，電動車行業(yè)出現(xiàn)了空前的“電池荒”，南方農(nóng)村報對此進(jìn)行了連續(xù)報道。然而，峰回路轉(zhuǎn)，國慶過后，電池價格出現(xiàn)下探，電動車價格也跟著“跳水”，新日電動車與綠源電動車率先降價，新日電動車降價幅度在40-100元之間，綠源電動車降價幅度在50-70元之間，其它電動車廠家也正在醞釀降價方案。到底是什么因素導(dǎo)致電池價格先漲后降，這種狀況又能維持多久？

市場現(xiàn)象：電池降價，整車隨之而動

今年7月，受國家整頓鉛蓄電池行業(yè)的影響，一組鉛蓄電池的價格與2月份相比，上漲了80至120元，整車價格跟隨上漲，漲幅超過200元。

8月，行業(yè)整頓的消極影響開始蔓延，有電動車企業(yè)稱電池缺口高達(dá)80%,“電池荒”初現(xiàn)。電動車經(jīng)銷商感嘆，“電池漲價，電動車市場銷售冷淡，旺季不旺啊。”到了9月，“電池荒”的影響達(dá)到了頂峰，大部分整車廠開始“空配”新車，過半電動車“沒電”了。

但時至10月，鉛蓄電池行業(yè)卻來了180度轉(zhuǎn)彎。記者采訪時發(fā)現(xiàn)，國慶期間，鉛蓄電池的價格已趨于穩(wěn)定。“電池價格在國慶過后大降，而且電池代理商的貨源還充足得很，今年電動車行業(yè)真是波瀾起伏啊！”番禺一名電動車經(jīng)銷商告訴記者，“現(xiàn)在我倉庫內(nèi)的電池已經(jīng)堆積如山，以前是‘電池荒’，現(xiàn)在快成‘電池災(zāi)’了！”

供過于求，電池價格應(yīng)聲下降。據(jù)了解，國慶后，一組鉛蓄電池的價格下降了40到60元，令廣大電動車企和經(jīng)銷商措手不及。

隨著電池價格下探，電動車價格也隨之“跳水”，新日電動車與綠源電動車率先降價，雅迪、臺鈴等其它電動車廠家也正在醞釀降價方案。目前，降幅最大的要數(shù)新日。“輕便款降了40元左右，豪華款降了100元左右。”新日電動車廣東大區(qū)經(jīng)理王先生介紹說。另一大品牌綠源也當(dāng)仁不讓，一位增城的經(jīng)銷商告訴記者，“輕便款降了50元左右，豪華款降了70元左右。”雅迪電動車廣東分公司負(fù)責(zé)人譚先生則表示，“暫未收到降價通知，不過價格有可能下調(diào)。”

背后原因：需求減少，供應(yīng)增加

是什么原因?qū)е码姵赝蝗?ldquo;大跳水”，而商家倉庫的電池則從“緊俏”變得“充裕”？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電池價格的變動主要還是受市場因素影響，需求的減少和供給的增加，導(dǎo)致當(dāng)下的局面。

新日電動車副總經(jīng)理胡剛告訴記者，“7、8、9月是業(yè)界公認(rèn)的電動車銷售旺季，全年主要靠這三個月走量，10月以后，市場銷售將轉(zhuǎn)淡，電動車廠對鉛蓄電池的需求變小，甚至出現(xiàn)供大于求的狀況，價格下降是必然。”

“一些前期停產(chǎn)整頓的生產(chǎn)廠家經(jīng)過清潔生產(chǎn)審核后開始陸續(xù)恢復(fù)試生產(chǎn)，市場供應(yīng)逐漸變得充裕。”中國電池工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)言人于清教表示。

華富電池華南區(qū)負(fù)責(zé)人邵先生也證實(shí)了電池廠恢復(fù)產(chǎn)能的事實(shí)，而他進(jìn)一步透露了電池的來源，“國家第一輪整頓后，大批上規(guī)模的電池廠被迫停產(chǎn)，但與此同時，很多隱蔽的小電池廠依然違規(guī)生產(chǎn)，市場上很多電池實(shí)際上都來自于這些小廠”。

在有的企業(yè)人士看來，前期電池價格的猛漲，不完全受電池荒的影響。“（電池行業(yè)整頓期間）一些手上有貨或暫未受整頓影響的廠商趁著電池緊俏，乘機(jī)抬高價格，猛賺一筆。現(xiàn)在電池廠慢慢都緩過氣來了，價格自然回落。”凱騎電動車市場部經(jīng)理江錦民說。

未來走勢：降價只是暫時

電池降價，整車隨之而動，那么下降趨勢是否會持續(xù)？

“我認(rèn)為電池降價是暫時的。”中國電池工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)言人于清教表示，“隨著原材料、人工、環(huán)保等綜合成本的整體上升，電池持續(xù)降價不太可能。市場競爭是波段性的，沒有永遠(yuǎn)的短缺，也沒有永遠(yuǎn)的充足。”

“明年開春電池價格還將上漲！”華富電池華南區(qū)負(fù)責(zé)人邵先生告訴記者，“國家剛完成第一輪鉛蓄電池整頓，還將開展第二輪，而且明年一開春電動車銷售又將迎來新一輪旺季，到時電池價格勢必會上漲。”

“接下來，電動車的價格很難預(yù)料。”新日電動車副總經(jīng)理胡剛表示，“電池價格變化莫測，電機(jī)價格一直在漲，電動車價格未來是升是降誰也說不準(zhǔn)。”

未來價格走勢依然不明朗，但當(dāng)前電池供應(yīng)由緊變松卻埋下了售后的隱憂。“如今，電動車廠家電池供應(yīng)充足，而我此前又通過各種途徑購買了大量高價電池，然而，電池如果消化不掉，長期積壓，其保修的時間將縮短，售后服務(wù)會變得很難搞！”一位電動車經(jīng)銷商憂心忡忡地說。

很多消費(fèi)者都誤認(rèn)為電池的保修時間是從購買之日起計(jì)算，其實(shí)電池廠都是按出廠日期來算，如果電池在經(jīng)銷商那里停留太久的話，其保修時間也將大大縮短。