10月31日，在由中國電池工業(yè)協(xié)會主辦的“2011國際新能源應(yīng)用及電池展覽會”間隙，中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶在接受筆者采訪時表示，當(dāng)前我國鋰電池進口量大于出口量，低質(zhì)電池重復(fù)建設(shè)嚴重。與此同時，鋰電池價格“虛熱”，市場推廣難度仍然較大。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，我國電池工業(yè)總產(chǎn)值3524.30億元，同比增加49.4%。電池總產(chǎn)量250多億只，電池產(chǎn)銷率為96.5%。其中，鋰電池產(chǎn)量18.16億只，同比增加17.06%。

對于當(dāng)前鋰電池產(chǎn)能過剩的爭論，曹國慶認為，目前鋰電池行業(yè)產(chǎn)能并不過剩，只是市場價格“虛熱”，最重要的行業(yè)問題是鋰電池推廣比較難。

據(jù)悉，價格因素是困擾鋰電池推廣的因素之一。一位業(yè)內(nèi)人士告訴筆者，目前鋰電池價格大約是每安時8元—9元，比鉛酸電池貴一倍左右。

據(jù)了解，目前國內(nèi)鋰電池行業(yè)整體水平處于初級發(fā)展階段。伴隨著大量資本蜂擁而入，重復(fù)建設(shè)嚴重，同時，由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準，行業(yè)產(chǎn)能過剩的觀點開始流傳。

“當(dāng)前行業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)嚴重，關(guān)鍵部件依賴進口，行業(yè)基礎(chǔ)根本沒有打好。”曹國慶表示，整個鋰電池產(chǎn)業(yè)市場并不成熟，下一步需要相關(guān)部門出臺行業(yè)政策加以規(guī)范和治理。

除此之外，中國電池工業(yè)協(xié)會預(yù)計電動汽車電池價格將在2013年將呈下降趨勢，全球電動汽車鋰電池制造能力將大幅超過需求。同時，受電池產(chǎn)量減少，協(xié)會預(yù)計今年全國電池總產(chǎn)量375.37億只，同比下降0.8%。