鋰電池產業的轉移和融合的趨勢也漸趨明顯，鋰離子動力電池成為升級方向，產業將向傳統汽車城市匯集。

方正證券11月8日研究報告指出，鋰電池產業的轉移和融合的趨勢也漸趨明顯。隨著競爭的加劇，我國鋰電池產業的轉移和融合的趨勢也漸趨明顯。2010 年，中國鋰電池市場規模達到276.1 億元，較2009 年增長37.9%。從產量上來看，2010 年中國鋰電池產量達到36.7 億塊，同比增長33.9%。鋰離子動力電池成為升級方向，產業將向傳統汽車城市匯集。產業鏈各方多采取合資合作的方式，其中最典型的模式為“汽車整車廠+鋰電池廠商”和“汽車零部件廠商+鋰電池廠商”。

日產公布新能源布局規劃。上周，日產公司公布了一項“綠色能源2016 項目”，作為公司未來六年的新能源布局規劃。該計劃主要包括三個方面：過渡到更多新能源領域；減少碳排放的目標；以及擴產計劃，包括鋰離子動力電池工廠的擴產。完成后預計產能為年產20 萬個鋰離子電池組。日產公司計劃將在2016 年實現150 萬輛車的銷售，包括與雷諾公司合作的雷諾-日產品牌。

上汽集團新能源汽車目標：20%市場份額：上汽攻堅電池、電機、電控“三電”瓶頸，已經初步構建了新能源汽車關鍵零部件體系，為產業化工作打下了重要基礎。承載新能源核心技術的純電動和plug-in 混合動力將于明年進行量產，在“十二五”規劃，上汽的新能源車要占到整個中國新能源車市場的20%的市場占有率。

北京汽車產業規劃：營造國內最好的新能源汽車發展環境。根據規劃內容，到2015 年，北京汽車工業產值將力爭達到5600 億元。北京將力爭培育1 個產值3000 億元以上跨國汽車企業集團、3 個千億元以上整車企業、若干個百億元零部件企業。北汽福田將成長為世界級商用車企業。規劃提出，在公交、公務、公安、環衛、出租、郵政、物流等領域擴大示范運行，逐步推廣私人購買電動汽車，使北京成為國內外在用電動汽車最多的城市。