傳統(tǒng)鉛酸電池比較笨重，一般有20斤－30斤重，力氣稍弱的女士、老人難以招架，每次取下充電都會(huì)鬧個(gè)臉紅脖子粗，有時(shí)候用戶(hù)需要把整車(chē)搬上搬下，更是勉為其難；而鋰離子電池要輕巧得多，同等規(guī)格的鋰電池重量?jī)H約為前者的1/3－1/4左右，稍大的孩子也能拎得起來(lái)，鋰電自行車(chē)整車(chē)的重量才相當(dāng)于傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)電池的重量。整車(chē)重量完全滿足四部委的電動(dòng)車(chē)重量小于40公斤的要求。雖然其成本偏高，但隨著鉛酸蓄電池的漲價(jià)及環(huán)保治理成本的增加，兩者成本之間的距離將進(jìn)一步縮減。

此外鋰電池還具有比能量大，循環(huán)壽命長(zhǎng)，自放電率低，無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)勢(shì)。鋰電池具有高儲(chǔ)存能量密度，目前已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；使用壽命可達(dá)到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以使用10,000次的記錄；具備高功率承受力，其中電動(dòng)汽車(chē)用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達(dá)到15-30C充放電的能力，便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速；自放電率很低，目前一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20；鉛酸電池技術(shù)成熟，但是不適合快速充放電、體積大且壽命短；而鋰電池可快速充電、可高功率放電、體積小、循環(huán)壽命長(zhǎng)，但是價(jià)格高、安全性能較差。目前鋰電池最主要的問(wèn)題就在于降低成本和提高安全性。

以磷酸鐵鋰電池為例，其產(chǎn)品的成本依然較高。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面是因?yàn)樯�產(chǎn)設(shè)備成本高，另外更主要的原因還是由于目前主要原材料磷酸鐵鋰在相當(dāng)程度上依賴(lài)進(jìn)口。

據(jù)悉，盡管?chē)?guó)內(nèi)的鋰礦儲(chǔ)量非常豐富，但磷酸鐵鋰電池所需要的原材料屬于合成材料，而國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的生產(chǎn)設(shè)備和工藝跟不上，好的磷酸鐵鋰電池廠商都是從國(guó)外進(jìn)口原材料。國(guó)內(nèi)著名電化學(xué)專(zhuān)家、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事、哈爾濱工業(yè)大學(xué)胡信國(guó)教授就反復(fù)強(qiáng)調(diào)，磷酸鐵鋰的質(zhì)量依賴(lài)于生產(chǎn)廠家是否將原有技術(shù)吃透，燒制與合成條件是否穩(wěn)定，稍有差別就會(huì)影響單體電池的一致性。目前國(guó)內(nèi)做磷酸鐵鋰的企業(yè)很多，但其質(zhì)量如何呢？國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰每噸售價(jià)16萬(wàn)~17萬(wàn)元，進(jìn)口磷酸鐵鋰每噸32萬(wàn)元，相差一倍的價(jià)格大概能說(shuō)明問(wèn)題。

因此，如何合理安排鋰電池成本，逐步降低價(jià)格門(mén)檻，這是鋰電池企業(yè)打開(kāi)市場(chǎng)的重要課題。