30輛電動出租車每天為城市少排放6000立方米尾氣

明年，杭州計劃銷售2萬輛新能源汽車，充電站也將更多更便利

電動車充足電，一次能跑多遠？充電對行駛線路的影響有多大？電動出租車仿佛是為廣大私家車主們進行了一次預演，大伙都想知道情況如何，之后再來考慮是否要購入一輛。昨天，杭州新能源出租汽車有限公司公布了電動出租車一個多月以來的運營情況。其中的數(shù)據(jù)相當令人振奮：一位的哥在不開空調(diào)的情況下，開了93.7公里。這意味著，如果能解決充換電站的問題，對普通市民來說，電動汽車進入我們的生活是完全可行的。

杭州是全國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一。根據(jù)計劃，到2012年底，杭州要實現(xiàn)2萬輛以上的新能源汽車銷售（包括電動汽車和油電混合車）。這其中，電動出租車的推廣也會加快，預計今年底，電動出租車數(shù)量將 會達到200輛。到2012年，杭州的電動出租車預計會有600多輛。與此配套的，到2012年，全市計劃爭取達到近4萬輛電動車的電力供應能力。

一組電池能開多遠

最高紀錄跑了93.7公里

電動出租車司機竺明開了6年出租車，前段時間改開了電動出租車。竺明說，和普通汽車相比，電動汽車沒有噪音，也沒有汽油味，速度最高能開到每小時110公里，不錯，經(jīng)常有乘客搶著打他的車。

新能源出租車公司公布的測算結(jié)果顯示，電動出租車一天運營15小時，平均一天能跑200公里左右，一天要換電池3到4次，平均一天做30多個生意，運營收入為450元，最高的司機到過560元，但目前還沒有超過600元。

新能源出租車公司負責人介紹，現(xiàn)在，司機和車子已經(jīng)基本磨合好了。因為司機經(jīng)驗不足，導致車子開到半路上沒電的情況也少了起來，這個月接到了六七起。

對于目前的運營收入，該負責人認為還不夠理想，這其中就有受到目前充換電站較少的限制，司機不得不花時間在換電池的路上。由于電池的原因，該公司不提倡司機上高架。從目前來看，電動出租車司機對車子也越來越熟悉，一般跑到五六十公里就會去換電池，最高的紀錄是有人換好電池跑了93.7公里，不過他那天沒開空調(diào)。

據(jù)介紹，雖然公司目前不提倡車輛出城區(qū)，但濱江、下沙都有司機跑過，膽子大的司機甚至跑過蕭山機場的生意了。

雖然充電問題會給電動汽車的使用帶來一些不便，但相對普通的出租車，電動出租車具有無法超越的天然優(yōu)勢，那就是對環(huán)境的貢獻。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每燃燒1升汽油，可產(chǎn)生10立方米的尾氣。以跑10公里需1升汽油計算，沒有尾氣的電動出租車每天跑200公里，能少排放200立方米的尾氣。現(xiàn)在在跑的30輛電動出租車，等于每天為城市少排放尾氣6000立方米。

明年力爭達到

4萬輛車的電力供應

2009年2月，杭州正式成為全國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一。根據(jù)計劃，在2012年底，杭州要實現(xiàn)2萬輛以上的新能源汽車銷售。這其中，電動出租車的推廣也會加快，預計今年底，電動出租車數(shù)量將會達到200輛，到2012年，杭州的電動出租車預計會有600多輛。

與此同時，電站的建設也在快速進行中。目前，杭州有古翠、西溪、城北、城南4座充換電站。本月底，西湖文化廣場和數(shù)源公司的充換電站也將建設完工。蕭山機場充換電站也將近期開工，現(xiàn)在正在進行選址工作。

杭州市電動汽車服務公司稱，到2012年，全市計劃建成集中充電站4座，充（換）電站38座，配送中心145座，充電樁（柱）3500套，爭取達到近4萬輛電動車的電力供應能力。2012年后，杭州市將按照每年市區(qū)機動車保有量的1%-2%的比例持續(xù)推廣新能源汽車。另外，還會建起一大批分布在城市各個角落的小型充換電站，就像遍地開花的便利店，為電動汽車提供“近身”服務。

怎么樣？是不是心動了？可以想像，明后年，開著電動車來上班的白領會越來越多。充電的問題解決了，喜歡電動車的人就會越來越多。這不僅是一件很潮的事，它傳遞的更多的是低碳環(huán)保的理念。