為構建全球汽車界領域、中國政府高層官員以及行業精英公開、權威和極具影響力的交流平臺，引導全球汽車工業健康、可持續發展，中國汽車工業協會（CAAM）與世界汽車組織共同舉辦全球汽車界領袖盛會“OICA中國論壇”。以下為中國電子科技集團公司第十八研究所肖成偉主任講話實錄。
肖成偉：各位來賓下午好！我的發言分三個部分。

其實大家可以從這個表上看一下，整個中國汽車的產業處于快速發展的態勢，無論是到2020年還是2030年，無論是汽車保有量還是千人的擁有輛處于比較快速增長的階段。如果能夠達到歐美的這樣一個千人比例的話，我想中國汽車保有量會處于非常驚人的數字。

這個就是從1994年一直到現在，整個汽車的就是中國汽車產業的這樣一個銷售輛的這樣一個柱狀圖，從這個柱狀圖來看，中國整個的汽車產業，無論是同產業還是銷售量處于快速發展的階段。尤其是2010年中國汽車的銷售量超過了1800萬輛，在2011年這個數據預計會超過2000萬輛。

汽車產業這樣的快速發展，對中國的能源需求提出了一些嚴峻的考驗。尤其是在石油需求的方面，大家從這個圖里可以看一下，從1995年到2010年整個中國進口的石油，處于一個相對的比較快速的階段。同時石油的對外的依存度在2010年達到了53.8%。隨著整個汽車產業的發展，有的人預測將來有可能超過70%的石油依存度的情況。同時，中國對二氧化碳的這樣一個減排也做了一個莊嚴的承諾。實際上在2020年的時候，整個的二氧化碳的減排要在現在2005年的基礎上，要降低40%到45%。同時非化石能源，就是可再生能源的比例到2020年要占到15%左右的情況。同時實際上，大家可以看一下，在汽車里做比較大的貢獻，整個中國二氧化碳的減排，現在的水平，目前是燃油消耗水平是一百公里大概是8.06升這樣的水平。二氧化碳大概是101克左右。

中國為了應對這樣汽車產業的發展，尤其是能源的快速增長的態勢，在汽車產業的方面做了一個比較大的技術研發的規劃包括這樣的一個項目，尤其是我們在“863”項目做的規劃，我們成為三縱三橫的布局，就是燃料電池、混合動力、純電動汽車作為三縱，電機、電池、電動作為三橫。

同時目前由公信部牽頭制定中國新能源汽車的規劃，在規劃里的一個重點就是汽車的電動化，我們會以純電動作為中國汽車產業的一個支持的重點，優先來支持它，來進行相應的研發和工作。同時我們在混合動力汽車節能技術方面我們會給予相應的汽車的支持。做了這樣的一個比較在里面，我們從常規的燃油車，包括我們的燃氣汽車，包括我們的電動車，包括我們的燃氣汽車的整個二氧化碳排放這塊，我們從油井到車輪，同油井到油箱的這些，我們做了相應的比較。從這里面看，以鋰離子電池為車載能源的這樣的純電動汽車，它的二氧化碳的排放，實際上是在每公里大概143克，這樣一個水平。那相對其他的這樣一些企業，比如說燃油車的一些排放。還是處于一個比較好的水平。所以說，從這個角度來說，發展純電動車對于整個中國二氧化碳減排做出比較大的貢獻。