截止到7月31日，全國1930家鉛蓄電池企業經取締停產整治后，剩下企業產能僅有40.6%，結果電動自行車因電池“一貨難求”價格不斷上躥，引導江城電動車駛入漲價通道。

消費者：電動車漲了

年初就準備買一輛電動車的高小姐，昨日在市場轉了一圈后發現，部分電動車價格比上月漲了近百元，她也因此暫時打消了買車的念頭。高小姐稱理想車價約為2000元左右，但現在，很多蓄電能力較強的電動車價格都高于2500元。

記者了解到，7月中下旬以來，不少電動車廠家都調整了電池出廠價，分別提價40元到80元不等，不少電池今年漲幅已超過了150元。“僅電機和電池價格就超過了1000元。”一家電動自行車生產廠家向記者抱怨，這基本上是以往電動車整車的價格。

經銷商：電池太少了

近段時間，各大電動車經銷商，每天早上一醒過來就開始打電話找電池，甚至跑到電池代理商或電動車廠去等電池。“前兩天到了幾百組電池，五分鐘就被經銷商一搶而空。”武漢某電動車公司負責人介紹。湖北省圣寶龍電動車有限公司負責人告訴記者，每天都有大量電池訂單要貨。

綠源電動車武漢總經銷經理戴昊說，目前就是拿著現錢也很難買到足夠的電池。而因為電池供應難以保障，該店電動車銷量同比下降了20%。

電池廠：產能不夠

電池訂貨量節節攀升，發貨價格蹭蹭上漲，每天都有經銷商堵在生產線上等待提貨，按常理說電池廠應該可以大賺一筆。但記者了解得知，部分電池廠的壓力也很大。

記者了解到，內地很多電池廠多屬于加工組配廠，需從江浙、廣東采購關鍵部件，價格自然節節高升。江聰（化名）在松滋市經營一家電池廠。他告訴記者，盡管電池出廠價格上漲了，但是利潤并沒有增加。至于擴產“動輒上千萬資金，想都不敢想啊。”他連連擺手。