廣州市的純電動汽車業(yè)或將呈現(xiàn)新的發(fā)展勢頭。廣東省委常委、廣州市委書記張廣寧，廣州市委副書記、市長萬慶良日前在考察全市12個區(qū)的產業(yè)轉型升級時，張廣寧說要加強電子商務發(fā)展，希望增城的電動汽車先行一步，萬慶良則要求由副市長牽頭，將于本周（29號之后的一周）內就電動汽車電池問題召開協(xié)調會，共同制定電動汽車電池“廣州標準”。   

 增城列為電動汽車示范基地

據(jù)廣東省新能源發(fā)展計劃透露，2015年，廣東初步建立適應電動汽車發(fā)展要求的配套設施網絡、產業(yè)支撐體系和政策環(huán)境，形成20萬輛以上電動汽車綜合生產能力，爭取全省電動汽車銷售量占新車銷售總量的3%到5%，產量占汽車總產量5%左右。

據(jù)中山大學工學院副院長宗志堅介紹，2010年-2012年，廣州將安排8億元推廣新能源車2600輛。其中，節(jié)能與新能源汽車運營補貼約2億元，基礎設施建設補貼約5億元，科研和產業(yè)化資金約1億元。

據(jù)透露，目前純電動車的推廣示范區(qū)域主要在亞運城。根據(jù)初步計劃，今年到明年，廣州將逐步擴大示范區(qū)域，在越秀區(qū)、天河區(qū)、海珠區(qū)、荔灣區(qū)、番禺區(qū)等區(qū)域規(guī)劃建設新能源汽車示范區(qū)。在白云區(qū)、黃埔區(qū)、南沙區(qū)、蘿崗區(qū)、花都區(qū)、增城市、從化市選擇部分區(qū)域建設示范城區(qū)。在示范區(qū)域內，優(yōu)先安排示范線路和車輛。

而這次，廣州市委書記張廣寧，廣州市市長萬慶良在考察全市12個區(qū)的產業(yè)轉型升級時，確定加速推進位于增城經濟技術開發(fā)區(qū)研發(fā)創(chuàng)意產業(yè)園的廣汽本田研發(fā)中心項目，該項目占地2993畝，總投資約46億元。

該項目的落戶，將進一步提升廣州市汽車產業(yè)尤其是新能源汽車的自主研發(fā)能力，加速推動增城市汽車上下游配套企業(yè)的集聚集群發(fā)展。此外，增城將建設電動汽車綠道，積極發(fā)展電動充電、太陽能充電、便裝式充電以及電池更換、電池租賃等服務，以體驗使用帶動研發(fā)創(chuàng)新。

基礎設施“市內統(tǒng)一”

廣州市常務副市長鄔毅敏曾表示，今后3年，廣州公交出租、環(huán)衛(wèi)郵政、公務、社會乘用車等四大領域計劃新增新能源車2600輛，同時，廣州還擬選擇1至2家出租車公司，組建100輛規(guī)模的純電動汽車出租車隊和若干混合動力汽車出租車隊。

各個汽車廠家的電動汽車電池型號、充電接口規(guī)格和標準不一樣，廣州市純電動車也面臨著充電難的問題。此次，廣州市市長萬慶良表示，將建議廣州市發(fā)改委、經貿局、科信局、廣州供電局和廣汽集團、廣汽本田、廣汽豐田、東風日產等一起開協(xié)調會，研究制定出一個“廣州標準”來，率先在廣州市內統(tǒng)一充電標準，然后試驗成功再推廣成為廣東標準乃至國家標準。

張廣寧指出，廣州目前有廣州本田、廣汽豐田、東風日產、廣汽集團等四家汽車制造企業(yè)，都在發(fā)展電動車，但電池和充電接口的規(guī)格、標準都不同。要通過在增城試點，首先將全市幾個企業(yè)充電的規(guī)格和標準統(tǒng)一起來。“這個電動汽車電池標準如果在廣州有影響力，那么在廣東、全國也都會有影響力。”

據(jù)透露，為了解決充電難問題，廣州計劃建成近1500個充電樁，此外新建的住宅小區(qū)、商務樓、機關、企事業(yè)單位及社會停車場按照停車位的20%，都要配套建設交流慢速充電樁，其他車位則預留充電樁接口。

廣州純電動車將加速跑？

廣州市經貿委副主任葉佑新介紹，以廣州為中心的珠三角是中國最大的汽車消費市場，約占全國市場的四分之一。記者調查發(fā)現(xiàn)，在廣州市統(tǒng)一充電樁的背景下，由政府主導的相關配套措施也基本到位。如在今年5月份，在廣州市政府支持下，南方電網與BetterPlace公司地行合作，將在廣州建立供應鏈中心和電動汽車網絡。

記者獲悉，去年亞運會期間，廣州首條純電動車公交線路將投入中山紀念堂至大學城之間運營。目前，一座占地1500平方米、可滿足30輛電動公交客車容量規(guī)模的充電站，也正在廣州大學城建設。

今年7月，廣州市政府與中國南方電網公司在廣州簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，攜手做強廣州電網。雙方協(xié)議在“十一五”期間，廣州電網建設共投資220億元，建成投產73座變電站，電網規(guī)模增加了82%。南方電網將支持廣州地區(qū)新能源電動汽車產業(yè)發(fā)展，主動承擔電動汽車充換電設施的規(guī)劃建設和運營管理。積極支持廣州市發(fā)展可再生能源和綠色能源，對太陽能等新能源、分布式能源的并網提供方便。

在基礎設施日漸完善的同時，企業(yè)的步伐也沒有放慢。早在2009年，東風日產就與廣州市政府就導入電動汽車的方向性達成一致，按照規(guī)劃，東風日產在2011年將電動車導入中國市場。

廣汽本田執(zhí)行副總經理姚一鳴則認為，本田所研發(fā)的燃料電池電動車將是新能源的終極產品，“FC X C larity”以氫和氧反應產生的電能作為動力驅動行駛，排放出來的是水，而非二氧化碳，非常環(huán)保。這種技術條件成熟時也將引入國內。

廣汽集團宣布將于2012年開始正式量產電動車。此外，廣汽集團宣布將和中國移動等電信運營商建立戰(zhàn)略合作關系。合作開發(fā)車載移動互聯(lián)網業(yè)務，為購買廣汽集團自主品牌系列車型的車主提供咨詢與娛樂等服務。