“高性能動力電池是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)支撐。”9月23日，中國科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰在天津“2011第二屆中國國際電動汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上表示。

黃學(xué)杰表示，要發(fā)展動力電池需要開展以下工作：完善電芯材料供應(yīng)鏈，支持動力電池隔膜、高功率負(fù)極、高功率磷酸鐵鋰正極、新型電解質(zhì)鋰鹽的發(fā)展。這樣可以與電池行業(yè)發(fā)展方向和重點企業(yè)需求相結(jié)合，解決我國關(guān)鍵材料的供應(yīng)鏈安全問題。提升我國動力電池的產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，建立產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)開發(fā)平臺。這樣可以與電池行業(yè)發(fā)展方向和重點企業(yè)需求相結(jié)合，解決我國電池生產(chǎn)的瓶頸技術(shù)和工藝問題。提升我國動力電池組的產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，建立產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)開發(fā)平臺。這樣可以與電池行業(yè)發(fā)展方向和汽車產(chǎn)業(yè)需求相結(jié)合，解決結(jié)構(gòu)設(shè)計、電池電熱管理的瓶頸技術(shù)問題。

為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，提高電池一致性水平，需發(fā)展電池制造自動化設(shè)備，包括自動化生產(chǎn)設(shè)備、自動化在線檢測設(shè)備、生產(chǎn)控制設(shè)備、測試評價設(shè)備等。日本在電池生產(chǎn)專用設(shè)備方面至少領(lǐng)先我國5年。我國通過引進消化吸收實現(xiàn)了大部分單機設(shè)備國產(chǎn)化，但單機生產(chǎn)能力和制造精度上和日本設(shè)備還有較大差距，尚無國產(chǎn)全自動電芯裝配線。

關(guān)于動力電池組的再利用研究，在開發(fā)設(shè)計階段就要考慮如何能夠滿足再次使用的組合要求，包括再次分選、重新連接的方便性，組合后的管理、系統(tǒng)的通風(fēng)、散熱、保溫結(jié)構(gòu)、使用的功率要求、充電和維護的方法等。建議與電網(wǎng)合作，搭建電池二次使用的平臺進行試驗。

電池在開發(fā)設(shè)計階段就要考慮回收方便性的問題，包括回收后如何分解？采用什么設(shè)備？什么樣的電池結(jié)構(gòu)最容易分解？分解后的各種材料如何提取（正極材料、負(fù)極材料、外殼、有色金屬）？回收時如何降低能耗、污染和成本？回收時的安全性等問題。建議選擇合適的地點，政府支持地方企業(yè)建立動力電池回收公司，開展電池回收方面的技術(shù)研究，動力電池的回收渠道必須打通，并且要有保障。

成立國家車用電池安全技術(shù)委員會，建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；組建一個緊密的、聯(lián)合的專家團隊，承擔(dān)我國動力電池和電池系統(tǒng)有關(guān)的安全性、可靠性等共性難題分析評估攻關(guān)任務(wù)。建立國家動力電池評價網(wǎng)。