據了解，美國俄亥俄州Nanotek儀器公司的研究人員利用鋰離子可在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出一種新型儲能設備，可以將充電時間從過去的數小時之久縮短到不到一分鐘。該研究發表在近期出版的《納米快報》上。

由于這種電池需要在陰極和陽極放置非常大的石墨烯表面，這對擁有石墨烯上游資源以及相關技術的企業來說，無疑是個好消息。“石墨烯屬于新材料的范疇，每當技術有所突破，都會對行業帶來較大的促進作用，所以這確實是一個不錯的題材，后續有繼續上漲的空間。”國金證券財富管理中心分析師常劍鋒認為。

將改寫電池行業發展前景？

“此項技術將改寫電池行業的發展前景，由此延伸的關聯行業也將發生重大變革，特別集中在與蓄電電池有關的電動汽車、新能源裝備等行業，如果技術允許，整個世界的能源消費格局將轉化為‘儲電消費’。”中投顧問新能源行業研究員沈宏文在接受者采訪時表示。

事實上，為發展清潔能源，各國都投入了大量的精力去研究電動車，但電池技術成為最大瓶頸。一是電池能量儲存密度的問題，指的是在一定的空間或質量物質中儲存能量的大小，要解決的是電動車充一次電能跑多遠的問題；二是電池的充電性能，從過往的技術來看，動輒數小時的充電時間，讓許多人望而卻步。

而如果“一分鐘充電技術”能夠得以商用和普及的話，有望對整個電動車行業帶來很大的影響。

國金證券財富管理中心分析師孫翀表示：“技術有突破，使得短時間充電成為可能，若是這種石墨烯電池能夠投入生產，無疑是一場革命，它的功率密度比鋰電池高100倍，能量儲存密度比傳統超級電容高30倍。”

據了解，由于這一技術要廣泛應用石墨烯材料，所以該材料再次引起了市場的關注。石墨是一種戰略資源，素有“黑金子”的美稱，不僅普遍應用于一般工業和消費領域，還廣泛用于一些特殊的工業領域。我國石墨礦儲量占世界總儲量的75%，生產量占世界總產量的72%，石墨是我國少有的幾種具有國際競爭優勢的礦產之一。

而石墨烯是目前已知導電性能最出色的材料，尤其適合于高頻電路，同時石墨烯的透明特性，使其制造的電板具有更優良的透光性，可用于太陽能電池盒液晶顯示屏等。

相關產品仍處研發階段

從目前來看，石墨烯在電子行業的應用中有多個研發方向。石墨烯可替代晶硅應用在芯片領域。分析人士認為，全球每年半導體晶硅的需求量在2500噸左右，石墨烯如果替代十分之一的晶硅制成高端集成電路，市場容量至少在5000億元以上。

此外，石墨烯制成的鋰離子電池負極材料能夠大幅提高電池性能。全球每年負極材料的需求量在2.5萬噸以上，并保持20%以上的增長，石墨烯作為負極材料應用在十分之一的鋰離子電池中，其需求量也在2500噸以上。

“政策對于新材料行業的鼓勵也是推動石墨烯板塊上漲的動力之一。”常劍鋒表示。

據了解，在上周推出《新材料產業“十二五”發展規劃》以后，本周新材料的市場炒作就漸入佳境。而從之前上市公司中報透露的信息來看，很多私募已經潛入新材料個股中。

事實上，我國石墨產業的低端化無序開發正嚴重影響資源保護和產業升級。長期以來，國家對石墨資源的管理沒有納入一個規范化的渠道。分析人士認為，隨著現代科技的迅猛發展和新材料、新能源產業的不斷推進，具有戰略意義的石墨產業正面臨整合發展的機遇。

“石墨烯行業的前景是廣闊的，但投資風險在于，目前相關產品都還處于研發階段，什么時候技術能夠得到普及實現產業化生產，尚是一個未知數。”常劍鋒認為。

據了解，國內石墨烯行業量產仍處于摸索階段，目前最大的應用還是為各大科研院校的實驗使用，而一些石墨產品生產企業，只能小量生產石墨烯樣品，并沒有規模化生產的能力。此外，規模化供應及下游大規模產業應用需求尚未形成。

長江證券分析師陳志堅在其研究報告中稱，石墨烯規模化供應和需求均沒有形成，預計在8~10年內無法形成產業化。