比亞迪股份有限公司是王傳福創立于1995年，從創業之初的20余名員工租用廠房，到現今的擁有20多萬員工，建成廣東、北京、陜西、上海、長沙等遍布全國各地的11大工業園。不僅如此，在美國、歐洲、日報、韓國、印度、中國臺灣、中國香港等地均設有分公司或辦事處，它已將比亞迪的旗幟插便全球各地。

　　比亞迪在這十多年里與王傳福一同驚人的成長，現擁有IT、汽車和新能源三大產業，并且穩居全球第一大充電電池生產商地位。他們的成功背后不僅僅是時代的偶然，更多的是創始人王傳福對市場商機行業前景的精準把握。

　　省視自身，準確定位

　　比亞迪最初是以電池制造起家的，其創始人王傳福就是一位電池專業碩士，1990年畢業后留院工作，93年研究院在深圳成立比格電池有限公司，王傳福被任命為公司總經理。正是這樣的經歷，王傳福在電池行業不僅有技術知識而且還有了企業經營經驗，這對他后來自主經營比亞迪是非常有利的。

　　順應時代，發掘商機

　　對于上個世紀末出現的“大哥大”通訊工具的走俏，王傳福敏銳的從中發現了商機。對于新的通訊工具，消費者欲買之而不計價錢的態勢，斷定手提電話未來的市場必定十分龐大，而屬于它必備的配件——充電電池，需求量一樣也是相當龐大的。

　　經過十幾年的努力，比亞迪在電池行業的成績是有目共睹的，目前已經取代日本電池企業的壟斷地位，穩居全球第一大充電電池生產商地位。

　　勇于挑戰，抓住機遇

　　比亞迪最初不過是個名不見經傳的小小電池生產商，只靠著20余名員工以及租來的廠房，在電池行業可以說既沒有經濟實力，也沒有品牌信譽，如何能將自己的產品推出去呢？王傳福抓住了自己產品價格低廉，品質過硬的優點，將產品送給臺灣最大的無線電話制造商大霸使用，因此以質量說話，鑒證了產品的優秀，為自己迎來了大批量的訂單。

　　隨后，它便以驚人的速度成長，只用了3年的時間久搶占了全球近40%的市場份額。這不得不歸功于王傳福對自身產品的定位。

　　做大做精，掘深擴廣

　　比亞迪在原有的鎳鎘電池在市場站穩腳后，積極的開發蓄電池市場，研發鋰電池及鎳氫電池。我們都知道鎳鎘電池中含有有害物質，終究會在某天被市場所淘汰的，雖然當時的技術允許它存在，也只能以它為主要產品生產。但是一定要在時代的潮流里預見未來的趨勢，盡早的準備才能搶獲先機。俗話說，早起的鳥兒有蟲吃。也正如此，比亞迪才會在發展中愈加強大，穩居全球第一大電池生產商位置。

　　比亞迪不僅是目前充電電池行業的佼佼者，而且擴寬自身的產品，目前已經擁有五金電子產品、手機按鍵、微電子產品、光電子產品、柔性電路板、充電器、太陽能產品等業務。比亞迪堅持不懈的致力于技術創新，提升自身的研發實力，完善服務體系，已然擁有諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群。

　　在汽車領域，也取得了相當好的成績。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3、G3R、S6等傳統高品質燃油汽車，以及領先全球的F3DM雙模電動汽車、e6純電動車及K9純電動大巴等。比亞迪汽車已成為最具創新的新銳民族自主品牌！

　　比亞迪今年1月份已拿到“準生證”的e6電動車定于上半年正式在國內發售，并且計劃于明年出口歐洲。這款電動車是目前全球續駛里程最長的純電動車，理論上單次充電最長可行駛300公里，經過測試，實際行駛也在220公里以上。e6采用了crossover的車型設計，車身尺寸為4560*1822*1630，軸距達到2830mm，有種MPV車型的感覺，前后運動式的保險杠給整車增加了不少運動范，但是較高的離地間隙又使其看上去不是很協調。

        堅持自我，追求技術

　　不僅在電池、汽車領域成績卓越，比亞迪還有“三大綠色夢想”，以此來解決化石能源帶來的環境污染等問題。

　　比亞迪堅持采取獨創的技術和工藝應用太陽能，使其發電成本與煤電相當，這一舉措對加速太陽能發電普及有深遠的意義。比亞迪依托先進的鐵電池技術實現能量儲存，對智能電網是一項很有利的技術支持。且儲能電站的轉化率明顯的高于抽水儲能、飛輪儲能等儲能技術，經濟效益突出，應用前景十分廣闊。

　　比亞迪其創始人王傳福被稱為“技術狂人”。王傳福說：“我們從不對核心技術感到害怕。別人有，我敢做，別人沒有，我敢想。比亞迪每個單位遇到問題，我們都會說，你解決不了，不是因為沒有能力，而是因為你缺少勇氣。”正是王傳福的依靠自己勇于創新的狂勁成就了比亞迪。