據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計(jì)，第一季度汽車整車企業(yè)銷售新能源汽車10202輛，其中：純電動(dòng)汽車1830輛、混合動(dòng)力1499輛，代用燃料汽車6873輛，而去年一年國內(nèi)新能源汽車銷量僅為8159輛，低于今年第一季度銷量。一直不被看好的新能源汽車給人們帶來了出其不意的驚喜，同時(shí)，也讓人看到了新能源汽車發(fā)展的曙光，顯然，市場(chǎng)生機(jī)提前爆發(fā)了。

　　新能源汽車市場(chǎng)升溫對(duì)其上游蓄電池產(chǎn)業(yè)來說，無疑也是一大振奮人心的利好消息，作為新能源汽車最為重要的部件，蓄電池行業(yè)也必將迎來新的增長點(diǎn)。但超威電池則表示，新能源汽車提前顯露生機(jī)確實(shí)能夠給蓄電池帶來新機(jī)遇，但鑒于蓄電池技術(shù)和純電動(dòng)車對(duì)蓄電池的高要求，隨著新能源汽車逐步規(guī)�；�，蓄電池也進(jìn)入到真正的考驗(yàn)期。

　　首先，新能源汽車動(dòng)力電池并不像傳統(tǒng)蓄電池般技術(shù)成熟，雖然目前國內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)較為領(lǐng)先，但是否能夠滿足電動(dòng)車的高要求，在還未經(jīng)過實(shí)際的市場(chǎng)驗(yàn)證時(shí)，仍難以下定論。這對(duì)蓄電池業(yè)來說，做足充分準(zhǔn)備，以更先進(jìn)的技術(shù)來迎接這次考驗(yàn)是當(dāng)下的任務(wù)。

　　同時(shí)，習(xí)慣了傳統(tǒng)汽車優(yōu)質(zhì)性能的民眾，對(duì)新能源汽車希翼也更高，而蓄電池作為動(dòng)力源，承擔(dān)了很大的責(zé)任和壓力。新能源汽車市場(chǎng)越大，蓄電池所要承擔(dān)的壓力也更大，因此，需要蓄電池企業(yè)更加專注于蓄電池技術(shù)的研發(fā)和升級(jí)，以滿足電動(dòng)車的高性能要求。

　　其次，隨著關(guān)注電動(dòng)車的人群增加，購買和使用新能源汽車的人增多，蓄電池的服務(wù)質(zhì)量也需要隨之提升，因此，一個(gè)系統(tǒng)完善的服務(wù)體系是必不可少的。一方面，需要蓄電池企業(yè)和整車企業(yè)之間建立更流暢系統(tǒng)的服務(wù)流程，另一方面，蓄電池企業(yè)需要維護(hù)好與用戶之間的關(guān)系，如何為用戶提供更優(yōu)質(zhì)更便捷的服務(wù)，是蓄電池企業(yè)值得深入研究的問題。此外，蓄電池的回收問題，將會(huì)是不小的壓力。