前不久，桑德集團(tuán)董事長(zhǎng)文一波剛剛訂購(gòu)了一輛特斯拉。與朋友圈中的富人純粹“玩票”或者“圖新鮮”不同，他將以一個(gè)“準(zhǔn)同行”的視角來(lái)親身品評(píng)下特斯拉的性能表現(xiàn)。如今，文一波對(duì)特斯拉了解得如數(shù)家珍，可以細(xì)致到“最近特斯拉股價(jià)大跌，因?yàn)橐惠vModel S電動(dòng)車(chē)在華盛頓發(fā)生撞擊后起了火”。

文一波創(chuàng)立的桑德集團(tuán)，此前長(zhǎng)期專(zhuān)注于固廢和水務(wù)處理領(lǐng)域，其控股的桑德環(huán)境和桑德國(guó)際兩家上市公司，合計(jì)市值約為250億元人民幣，現(xiàn)在，他則開(kāi)始向鋰電領(lǐng)域大筆投資。文一波考察新能源行業(yè)曾長(zhǎng)達(dá)三四年之久，初期希望收購(gòu)一家與鋰電池相關(guān)的國(guó)有企業(yè)，拜訪過(guò)十幾家公司，最終收購(gòu)落空，決意獨(dú)力組建“桑頓新能源”，在湖南耗資20億元，建設(shè)鋰離子電池及電動(dòng)車(chē)等機(jī)電一體化項(xiàng)目，其中的技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自外部招聘。

桑頓的一體化項(xiàng)目按照全產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行規(guī)劃，相關(guān)產(chǎn)品從正極材料延伸到負(fù)極材料，從動(dòng)力電池延伸到儲(chǔ)能電池，所謂“機(jī)電一體化”產(chǎn)品囊括電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、電瓶車(chē)、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)等。一期生產(chǎn)線已于10月投產(chǎn)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售規(guī)模將達(dá)6億元左右，2014年上半年啟動(dòng)二期150萬(wàn)臺(tái)套機(jī)電產(chǎn)品的建設(shè)。文一波的雄心是，未來(lái)收入目標(biāo)50億元，占桑德集團(tuán)總收入的三分之一。

電動(dòng)車(chē)是文一波做大鋰電產(chǎn)業(yè)的“切口”。據(jù)其估計(jì)，目前中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)自行車(chē)保有量約為1億輛，即便按照兩年換一塊電池計(jì)算，每年就需要5000萬(wàn)塊鋰電池。如今，國(guó)內(nèi)95%的電動(dòng)自行車(chē)使用鉛酸電池，而鉛酸電池對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，文一波預(yù)期行業(yè)內(nèi)電池替代將在未來(lái)數(shù)年出現(xiàn)，“鉛酸電池勢(shì)必將逐漸失去市場(chǎng)，為鋰電池取代，市場(chǎng)在位者存在惰性，我們新來(lái)者可以加速行業(yè)變革。”文一波說(shuō)。

新日電動(dòng)車(chē)總裁辦公室主任陳開(kāi)亞介紹，目前在電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)鋰電產(chǎn)品的比例不足5%，其中推廣的一大困難就是成本，同等電量，鋰電池的成本約是傳統(tǒng)鉛酸電池的2-3倍，一般而言，鉛酸電池占到整車(chē)成本的20%-25%左右，而鋰電池則是要占到40%。不過(guò)，陳開(kāi)亞承認(rèn)：“鋰電產(chǎn)品正高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)明年將達(dá)全行業(yè)6%的市場(chǎng)份額，新日計(jì)劃大幅提升鋰電產(chǎn)品占比。”

據(jù)悉，桑頓的鋰電電動(dòng)車(chē)定價(jià)在2600-3800元，高出市場(chǎng)均價(jià)不少，一次充電續(xù)航里程120公里左右。由于售價(jià)昂貴，桑頓一期項(xiàng)目10萬(wàn)輛的年產(chǎn)量，半數(shù)將用于出口。此外，桑頓還受限于配套設(shè)施不足，議價(jià)能力有限，“現(xiàn)在產(chǎn)能不過(guò)10萬(wàn)輛，樣車(chē)制作出來(lái)后，匹配零部件的設(shè)計(jì)往往要15天，但一旦達(dá)到50萬(wàn)輛的規(guī)模，供應(yīng)商可以在3天內(nèi)完成設(shè)計(jì)，而且免費(fèi)。”即便如此，文一波仍有信心在3-5年內(nèi)進(jìn)入國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的前五名。

王傳福曾聲稱(chēng)，比亞迪“分分鐘可以造出特斯拉”。在文一波看來(lái)，特斯拉為電池技術(shù)派所詬病，核心在于特斯拉仍使用的是3C鋰電池，而不是真正的動(dòng)力電池，但特斯拉的創(chuàng)新意義不容忽視，“特斯拉的長(zhǎng)處在于技術(shù)整合，就像蘋(píng)果一樣，很難說(shuō)自主研發(fā)了哪些核心技術(shù)，但不妨礙其整合創(chuàng)新的巨大成就。”而文一波所規(guī)劃的愿景，希望其動(dòng)力電池進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)廠商供應(yīng)鏈，生產(chǎn)中國(guó)的“特斯拉”汽車(chē)。

無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)陳開(kāi)亞透露，公司高層非常關(guān)注特斯拉，“公司有志于電動(dòng)汽車(chē)”。大洋彼岸特斯拉的紅火，正在驅(qū)使一批中國(guó)公司加速進(jìn)軍鋰電領(lǐng)域。