據(jù)全球電池網(wǎng)了解，IBM正在研發(fā)的一項(xiàng)很有前景的技術(shù)：鋰空氣電池。鋰空氣電池是通過(guò)鋰與空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力。它的原理是在行駛過(guò)程中將空氣中的氧分子與電池中的鋰離子及電子進(jìn)行反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能。每次充電的時(shí)候，氧氣就會(huì)被排出電池之外。
目前市售電動(dòng)汽車(EV)配備的鋰離子電池使用了重金屬氧化物，由于鋰空氣電池不使用重金屬氧化物，從而可大幅減輕電池重量，此外還把能量密度提高至10倍左右。和現(xiàn)有鋰電池相比，鋰空氣電池容量更大，鋰空氣電池的儲(chǔ)電能力是目前鋰電池的4-5倍。
IBM是鋰空氣電池技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，自2009年以來(lái)，IBM公司一直致力于“電池500”項(xiàng)目的研究，去年日本旭化成（Asahi Kasei）及中央硝子（Central Glass）2家公司加入IBM“電池500”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，共同合作開發(fā)鋰空氣電池。明年IBM鋰空氣電池樣品有望問(wèn)世，要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化則需要5-10年的時(shí)間。
按照新法規(guī)，美國(guó)市場(chǎng)上各車企2017至2025年款新車的燃油經(jīng)濟(jì)性平均值應(yīng)當(dāng)達(dá)到54.5英里/加侖，約合百公里4.3升油耗，較當(dāng)前提高一倍。這也將激發(fā)汽車制造商推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的積極性。
通用汽車公司新任首席執(zhí)行官瑪麗·芭拉(Mary Barra)相信汽車業(yè)的未來(lái)將是插電式汽車。所以，當(dāng)談到電池存儲(chǔ)的未來(lái)， IBM可能是一個(gè)真正的贏家，因?yàn)殇嚳諝怆姵厥侵饕钠囍圃焐坦餐钠诖?/p>
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